LNG司機成香餑餑了，你會加入這個行列么？聽聽老司機的再做決定

近期LNG槽車運輸行業整體運費相對不錯，LNG槽車一般每個月可以純盈利3-5萬左右，有一些跑固定線路的LNG槽車一個月可以跑8-10萬的活，純收益可以達到4-5萬元，比給人打工強不少。2020年春夏季LNG運輸行業整體生意不錯，但是也有局部存在一些LNG槽車運輸生意一般的現象。

LNG槽車運輸行業整體生意不錯，LNG槽車需求量大增，引起招聘LNG槽車駕駛員的相對較多，LNG駕駛員也成為了香餑餑，經常周邊可以看到一些公司招聘LNG駕駛員的信息。LNG駕駛員月收入一般1-1.3萬左右，更高收入的也有。夫妻同駕的工資甚至達到22000-25000元/月。

LNG司機吃香了，是不是去干，司機群里不管是老司機還是新司機甚至潛在的司機和預備司機都吵了起來：

路人1：增駕A2，去拖液化天然氣lng，要考危險品運輸證。不超載不怕路政罰款，安全，沒有壓縮天然氣cng危險，比油罐車安全。

路人2：一個月一萬多工資。 我在加氣站上班，我經常問拖氣來的司機，他們說的，最低的說9000，高的說他一個月一萬五。全國各地到處遊玩，卸氣的時候可以去賓館開房睡，公司報。

老司機1：很多行外的人都覺得開卡車遊山玩水又掙錢，入了行才發現看上去很美。A2的半掛老司機掙1W一個月的工資算是底線了，但首先你得先成為老司機。等你成了老司機，你會覺得1W一個月也和自己付出的勞動不成正比。

路人2：是的，睡不好覺。 但是我覺得值了，我現在加氣一個月才兩千多，窮得借錢生活，在考公交車駕照，練了幾把倒庫，感覺操控基本和歐卡一樣，歐卡還是很真實的。

路人3： 加氣車多了，手抬不起來，腳發軟，一餐吃了2份沙縣的雞腿飯才能堅持到收工。加液化天然氣和的士天然氣不同，液化天然氣的充裝接頭一個幾十斤還要用幾十斤的力按上去，回氣接頭也是幾十斤力才裝的上去。

路人4：加一個車要兩百斤的力量輸出。所以工作沒有不累的。還有我加氣的公交車早上六點開到晚上10點，開三天休一天，趁發班間隙補覺，一個月四千多。

潛在的司機：沒有選擇，沒文憑，想拿高工資只有搞a2，去工廠還要倒班，富士康一個月四千多，減去五險一金，減去宿舍吃飯，只能拿到2700，我做了一個月跑了，晚上通宵搬電腦機箱，聯想品牌機的，鐵皮厚，一個15公斤半夜三點半睡半醒的搬東西累得受不了。通宵做事只能做不是體力活的事開車可以。

路人5：我們工地上的鋼筋工都要拿10000多一個月。你只看到別人開半掛拿1W多，你剛拿到A2駕照誰敢用你？去當學徒一個月能給你6000的老闆已經算在做慈善了，臟活累活輪到你做不說，時時刻刻都是高安全風險，運氣不好，你自己去聯想。。。

老司機2：我這樣說本來就是不建議考A2入這行的。你如果比較熟悉了解中國的貨運行業現狀，就不會回復我這麼多了。努力拿證，努力積累經驗是沒錯，錯的是選錯了努力的方向。

老司機3：我是油罐車司機，現在工資低得要死，有時不用出車還要在油站幫忙加油我曰

老司機4：想多了，累死累活的給老闆干，這邊卸貨了立馬拉着走要不就是去其他地方繼續拉，出事了自己賠，年級大了還椎間盤突出，不帶着老婆跑說不定就被戴綠帽子，以為錢好掙啊……

老司機:5：跑長途車很累的，老婆還不在身邊，你也難受，老婆也難受，不一定哪天就綠了。還是本市開公交實在

老司機4：1w+是要付出代價的。老闆的錢不是白給的！本人十年挂車經驗，開運輸液化氣的危險品車。天氣不好上不去高速，就走國道！沒有休息日，有五險，工資9000+，我沒有一點自由時間陪老婆孩子。不是啥好工作，還很辛苦。

針對如何拿到LNG司機的駕照，也是一番高論：

路人7：20歲考B2 三年駕齡+24歲就可以增駕A2了 為什麼要像你說的那樣那麼複雜而且時間還要那麼久。。。

正想當老司機：因為我先考的c1。 要到a2需要先增a3然後過五年增a1然後過一年增a2。 先增b2然後a2是很快但是我想先開公交車積累經驗，等小孩上小學就增到a2了就能出遠門了。小孩小時候還是要陪幾年。

老司機4：現在A3可以直接增A1嗎為什麼我記得是A1必須是C1>B1>A1，而A3是C1>A3，然後不能動了

理論雄厚的路人9：以前是a3滿一年增b1然後五年增a1。今年的新政策，a3五年增a1

老司機9：a3比b2好就業很多很多，先開着a3積累經驗和金錢。一般b2都是私人買的貨車，沒熟人很難就業。a2不同，都是公司買的招聘司機好就業，特別是我幹了這麼多年加氣工對槽車的開閥操作原理很熟了更加分。

你聽完後，還決定去不去呢？

三百六十行，行行出狀元；但同時又說：不入哪行不知哪行的道，行行都有難念的經。