一份賣五十，中國高鐵餐為啥「又貴又難吃」？

吃不起，一個盒飯要四五十，喝不起，買瓶水要五塊起。說不定一塊豬肝上了高鐵就可以賣出法國鵝肝的價格。你以為高鐵翻倍賣就賺翻了嗎？其實並沒有。

為什麼高鐵盒飯那麼貴？和國外比起來，我們是不是真的貴？可以選擇不吃盒飯嗎？

首先設想下，高鐵上都賣的15塊的盒飯你會怎麼樣？毫不猶豫地買，是不是？要是四五十塊，咬咬牙，買！還是不買？

很多人估計就都未雨綢繆，準備個泡麵零食或者乾脆忍到下車吃個飯好了。既然賣15元，人人都來吃，高鐵可以賺嗎？你也許會說薄利多銷？錯!

高鐵可不是拼多多，事實是，賣個15元，賣得越多，虧得越慘，現在的高鐵票價已經不便宜，再賣15元盒飯，估計為了彌補盒飯的虧損，高鐵票價得趕超飛機票了。

為什麼賣得多虧得多？因為高鐵盒飯的成本可不僅僅是飯菜成本，比如你經常看到的杏鮑菇炒牛肉飯，青菜2元一斤，杏鮑菇4元一斤，牛肉35元一斤，大米3元一斤，加起來也不過44元，最少可以做出同等的盒飯6份出來，這樣算下來四十塊一份的盒飯的飯菜成本不超過8元。

但要知道這僅僅是飯菜成本，高鐵上的成本比馬路邊的餐飲成本高多了，比如高鐵上對食品要求全程冷鏈運輸，這就是個費空間費能源的事情，從你買的高鐵票價也應該知道，高鐵上的空間真的是「寸土寸金」。

我們知道高鐵上冷鏈儲存加上加熱食材必須有一節餐車，這節車間不能買票。經濟學有個詞叫機會成本，就是你選擇A而不得不放棄B帶來的收益，比如你考公務員那必然得放棄你進企業可能獲得的高年薪。

用票價來算下高鐵餐車間的機會成本，一年就至少幾千萬了，相當於一間租金幾千萬的餐廳，做出來的飯能不貴嗎？

說到這就不得不提昂貴的高鐵票價，貴是真的貴，但這個價居然還是有接近一半的國家補貼才能拿到的「良心價」。

說到這，那就不得不扒一扒不菲的高鐵成本，它包括的高鐵修建成本、維護成本還有運行成本，每一項和火車比都不是一個數量級的。

在我國，每公里成本造價接近2個億，而如今我國有超十萬公里的高鐵，這個數目可想而知，還很多資金靠貸款而來，光是利息就夠嗆。

除了廣深高鐵、京滬高鐵等少量幾條能盈利外，大部分高鐵不僅沒賺錢，還是巨虧。比如2020年全年中國高鐵就血虧555億元，相當於每天1.5億人民幣從鐵路上空蒸發了。

當然，「要致富先修路」，從長期來看，高鐵修的可不是老路，而是讓「致富」上了快車道，高鐵對經濟效益和社會效益的巨大拉動，讓中國高鐵越虧越建，越建越虧，如此循環。

高鐵真是犧牲了自己，成全了各個地區的經濟啊，從國家戰略來講，這個錢哪怕虧，還是得投。

再回到高鐵餐，你就不難理解高鐵明明那麼虧了，即使大家吐槽不斷，也完全沒必要再開一刀給自己放血。

不敢賣到天價引起公憤，提供可選擇的餐飲服務怎麼算也對高鐵來說是筆雪上加霜的虧本生意，能夠提供已經不錯了，更何況眾口難調。

雖然有人把高價歸因到壟斷，但是估計開放外包光看租金也沒多少家公司願意做。

說完中國高鐵餐的尷尬，那再來看看其他國家高鐵餐怎樣。

以大名鼎鼎的日本新幹線為例，新幹線的便當一看就很符合日本調性的精緻，新幹線上會主推沿線各地豐富特色的美食，便當價格大概1000日元左右，摺合人民幣60元，其實這個價格相比於日本的人均工資來說不算貴，但是不談票價只談盒飯價，就是耍流氓。

京滬高鐵全長1318km,票價553元，而東京到博多的新幹線里程差不多，全長1175km，摺合人民幣票價1205元，相當於每公里票價日本是我們的至少2.5倍。

日本的便當再好吃再多海鮮再超值，你還是得先上了車再說。而且不同國家餐飲真的沒有可比性，你就是上了新幹線，也未必覺得那些看似顏值高的便當就好吃。

不信，當你滿懷期待時等來的卻是涼涼的便當就知道了。

因為日本人有吃冷食的習慣，所以所有便當都是冷的，的確沒有了中國火車上到飯點時五花八門的氣味，但是估計還是會想念我們中國熱氣騰騰的泡麵。

不過，除了外賣，長期應對吐槽的中國高鐵其實也一直在做嘗試。比如你如果嫌棄高鐵菜品少，那也可以點外賣。

你只要下載了12306，就可以在上面選擇你想要點餐的途徑站點，點餐範圍包括高鐵服務區的肯德基、麥當勞、永和大王、德克士等餐飲，等列車到了，乘務人員就會親自拿着你點的外賣送到你座位上。

這相當於告訴你，貴我們也真沒辦法，但是你也可以選擇吃其他的，我們也不強買強賣，已經很人性了。

中國高鐵也一直在放手讓各個地區鐵路集團自己創新想路子，比如去年底，中國鐵路昆明局集團和星巴克聯手合作，在復興號城際動車上推出了鮮煮咖啡，在「昆鐵+」小程序上就可以預定，價格和星巴克門店價相當。

中國鐵路成都局則乾脆成立了一家專供高鐵餐飲的子公司，推出具有西南特色的套餐，比如回鍋肉、辣子雞丁、冒菜、姜爆鴨等，這家名為「川之味」的子公司除了專供高鐵套餐，還陸續在一些高鐵站開起了線下店。

類似的，日式鰻魚飯、台式滷肉飯、揚州炒飯等越來越多特色餐飲開始出現在高鐵上。

當然，看了今天的文章，你還是要把高鐵上盒飯和你家門口的快餐店比起來，小編也沒辦法，畢竟這個價格雖然貴有貴的道理，但是還是要我們絕大多數人咬咬牙再決定吃不吃的。

我們只能希望當高鐵四通八達的明天，高鐵拉動下，我們乘客的腰包也可以鼓起來，而不再需要坐在造價上億的高鐵上，為了一頓填飽肚子的飯，需要徘徊猶豫後的「下定決心」。

作者：水印