廣東北上高速大堵車，南下車道沒車，為何不把南下車道改北上？

過年之前從廣東回湖南，過年之後從湖南回廣東，堵車是一個永遠繞不開的話題，今年我就發現很多朋友都開始不再單純地抱怨堵車，而是開始出點子了，尤其是我發現很多人都在呼籲，能不能跟高速也設置一個潮汐車道，現在潮汐車道已經很流行了。在城裏面，早上大家都進城，那麼把這個車道全部改成進城車道，到了晚上大家都出城，那麼把這個車道又變成出城車道，這樣的話就在一定程度上緩解擁堵。

那麼高速是不是也可以這樣？過年前這段時間，都是從廣東一窩蜂地往北跑，往北的全部都堵死，往南的路空蕩蕩，那麼這種情況，是不是也可以學習城裏面，把它設成潮汐車道，比如從廣東北上的許廣高速，這一條到了湖南之後，往下對接的是廣連，而且本身這條路，貨車相對偏少，比京港澳它的貨車是要少一些的。

那麼能不能幹脆從廣東到湖南這一段，能不能幹脆把它設置成全部往北，把其他的貨車，其他的需要走這條高速南下的車，本身數量就不多，把它引導成走京港澳，本身這兩條路就是相對平行的一個路，路彎的不遠，這樣就可以騰出一條道來，完全一路向北，這就相當於增加了一條高速公路，而且在不增加更多的修路成本的情況下，增加一條高速公路，可以大大的緩解擁堵，這種做法好像確實挺美好。

尤其是在節假日，臨時性的增加一條高速公路，確實可以在很大程度上，增加通行情況，而且很多走這條路的車子，是過境湖南的，過了湖南段，基本上你再跟它分流，它就不堵了，這樣可以大大地緩解，堵在湖廣交界處，針對這種方案，我估計一些相關部門也在考慮了。

尤其是這一次，在廣東的瓦窯崗服務區，它已經開始實行潮汐服務區，因為我們在高速上堵車的時候，進服務區是個很頭疼的事情，服務區門口都排着長隊，都進不去，這個時候在廣東瓦窯崗服務區，就執行了把服務區中間下穿通道打通，然後讓部分北上的車子，引導從服務區下面穿過去，到南下的對面的服務區休息，在那邊加完油，休息完之後，再從第二通道返回來繼續北上，這樣確實在一定程度上，緩解了服務區的擁堵情況。

畢竟服務區它只是一個單點，但是要把整條高速封閉，把它的車道全部改成北上車道的話，從操作難度上，其實並不是很大，只要把原線的出口進口封閉，基本上就可以執行，但是裏面很大一個問題就是，在夜間跑高速，在高速公路兩邊，一邊是護欄，一邊是中間的隔離水泥墩上，都有一個一個小的反光牌，那些反光牌設計都是朝車頭的，如果把反向車道打開逆行，這個時候晚上車光再打過去的話，那麼那些所有的反光標誌，基本上它都不起作用了。

除此之外，高速公路上有很多標誌箭頭，都是順向設計的，如果開放對向車道，大家都逆行的話，那麼逆向設計的標誌，對很多司機都會造成一個很不適應的心理暗示，同樣的也很容易發生交通事故，尤其是如果超速了的話，問題就會更嚴重，而且一旦發生交通事故之後，兩邊車道都堵死，連救援通道都沒有，所以在高速公路上採取潮汐車道的做法，其實操作難度並不大，真正的難在，就是可能會引發更多的交通事故，導致雙向全部堵死。

所以更多考慮的，應該是基於安全的原因，也不是完全不可能，比如可以採取一些路段試點的形式，尤其是在這些路段，可以採取像平時護送一些大件運輸物品的時候，交警能不能頭車壓陣，後面再用一輛交警的車子斷尾的方式，這麼一波一波的，然後護送一段一段的，車子在特別擁堵的路段，也可能在一定程度上可以緩解交通擁堵，而且在一定程度上也可以降低交通事故的發生。

其實只要參與的車子守規矩，都按照限速跑，然後能跟上車團，拉開適當跟車距離，基本上這種操作還是有一定的可行性，只不過需要更多的投入人力物力，尤其是需要更多維持秩序的叔叔們，所以就目前的情況來看，我估計暫時不太可能，但是如果持續這麼堵下去，後面幾年還是這種情況的話，我估計也可能會出現新的變革，畢竟廣東還是很務實的，而且湖南也是是敢為天下先，所以一切皆有可能。

也希望大家所提的好意見，能夠被相關部門看到，然後去調研，去試點，最後成型，這樣對於緩解每年過節的時候，季節性的堵車，就起到了一個很大的作用，對於這個建議，你還有什麼更好的看法，或者還有更好的方案，也可以在下面提出來。