不止是寶馬和奔馳 向這些DTM車型致敬

如今的DTM，雖然幾乎已經成為奔馳、寶馬、奧迪的角力場，但依然是世界矚目的傳奇佳話，並且在其發展過程中更是造就了不少經典賽車，以及透過相應技術衍生出來的性能市售車。

為此，我們摘選了幾款此番未能加入我們實測隊伍，但又在世界車壇上具有舉足輕重地位，並有出自DTM血統的車，以表達我們對其致敬之意。

RS5 DTM

除了奔馳與寶馬的賽車之外，RS5 DTM是目前唯一繼續馳騁於DTM賽場上的另一款賽車！RS5 DTM是前代賽車A4 DTM後又一成功作品，一出場便在18場大小賽事中斬落10場勝利。

整車由大約4000個手工製作零件組裝而成，V8自然吸氣發動機最大功率達到340kW，底盤採用大量碳纖維材料打造使重量控制在160kg，而碳纖維單體鋼籠等強化部件的使用則可以滿足賽事安全標準。

為苛求輕量化，奧迪甚至連塗裝也不放過，據悉新款塗裝相較於老款塗裝可減重一公斤，使得賽車包含車手在內全部重量也僅有1110公斤，其中改進制造材料、改善零件結構等輕量化技術功不可沒，而這些技術也普及到了量產車RS5身上。

RS5

全新一代RS5早前已經正式亮相，新款車型最令人心動之處在於取消了之前的動力組合轉而搭載一台2.9T V6雙渦輪增壓發動機，在最大功率依舊450匹馬力的條件下扭矩提升到600牛米，匹配全新8擋自動變速箱百公里加速預計只需要3.9秒。

這是RS5動力單元配置首度脫離DTM賽事所需的V8規格（之前是4.2升V8 FSI發動機），是否代表DTM未來也有可能得向小排量環保需求低頭而修改賽事規則？不論如何，全新RS5的碳陶瓷剎車、運動套件、輕量化設計等依然還是與RS5 DTM有着一脈相承的關係！

V8 DTM

雖說由於2004年Vectra在DTM賽場上的表現不太理想，使得歐寶宣布2005年正式退出DTM，可是這並不妨礙它的賽場表現至今依然被車迷們津津樂道。

值得一提的是，歐寶將其每一次在賽道上的表現都作為新車賽道測試數據記錄下來，創造了不少速度新紀錄，而這也為市售的OPC項目留下寶貴財富。

Opel Vectra OPC

Opel Vevtra OPC擁有着不少來自Opel透過DTM研究出來的先進技術，例如IDS互動式駕控底盤系統能同步協調轉向、懸掛與制動系統，幫助車輛在極限駕駛狀態下轉向愈加精準。

廣泛應用高強度材料在保證車輛剛度的同時，輕量化方面也卓有成效；升級型電子穩定程序ESP Plus能在轉向不足時迅速調節各車輪的制動狀況。種種高科技配置都得益於Opel在DTM上積累的經驗成果。

Ford Sierra RS Cosworth DTM

雖然Sierra這款Ford品牌旗下極富盛名的車從未被引進中國大陸市場，但這卻不能抹滅它身為FordMotorsport技術集大成者的光輝。

其搭載的發動機與5速變速箱為其帶來不容置疑的強大動力，全身大量空氣動力學套件，升級油路與冷卻系統，先進且可靠的Garrett T04渦輪增壓器等高科技裝備都通過賽事檢驗。

也讓此車成為1992年福特退出DTM賽事之前紅極一時的參賽者，甚至曾在1989年還為福特車隊奪下過冠軍頭銜。

Sierra

小編幼時曾有幸接觸過Ford Sierra，其在上世紀八九十年代那時可以算是極富性價比且操控性能算得上不錯的歐系前置後驅車（來自福特歐洲）。

其底盤非常紮實強健、發動機耐操但動力普普通通，電路小毛病有點，但改裝樂趣卻是滿滿的。

後來，雖然Sierra的後續車型變成了前置前驅的蒙迪歐，但多虧了Sierra來自DTM粹煉的功底，其操控性能至今依然為人稱頌。