5月車市整體回暖 長安汽車會否帶來銷量驚喜？

熬過了比較艱難的4月之後，不少車企在5月卯足了勁，也迎來了不同幅度的同/環比增長，尤其是造車新勢力們銷量表現喜人，並且隨着財政部、稅務總局購置稅減征政策出台，也將進一步激發汽車消費活力，車市整體回暖明顯。而長安汽車作為自主品牌的代表之一，雖然截至發稿時還未公布具體數據，但是我們不妨大膽猜測一番，它能給我們帶來銷量上的驚喜。

猜測一：長安CS75系列梅開三度再沖第一

憑藉高大霸氣的外觀、開闊寬廣的視野、更高的通過性以及更為靈活的後備廂裝載能力，國內的SUV熱潮一直居高不下，也成了自主品牌與合資品牌角力的最佳戰場。

而長安CS75系列從車系誕生以來就充當著「先鋒兵」的角色，與合資同級車正面對決，市場成績也頗為亮眼。在2019年車系進行PLUS升級後，更是實力大漲，銷量也迎來新的高峰。今年2月，第二代CS75PLUS迎來上市，全系標配愛信8AT變速箱的它，更是同級獨一份，產品力再次提升。

據渝北區長安汽車某4S店銷售介紹，第二代CS75PLUS是店裡的銷量王，目前到店裡看車的用戶，10個中差不多有4個是諮詢第二代CS75PLUS，大家對1.5T自動尊貴型最感興趣，在配置上也有主動剎車、自適應巡航、360°全景影像等，覺得這個版本性價比最高。

數據顯示，今年4月長安汽車中國品牌燃油車零售銷量登頂，其中長安CS75系列更是連續兩月成為中國品牌燃油SUV銷量王。客觀來看，雖然受到大環境諸多因素影響，但長安CS75系列銷量表現依舊亮眼，相信在5月市場節奏恢復後，長安CS75系列有望梅開三度，再奪銷量第一。

猜測二：逸動PLUS與UNI-V成就轎車雙星

不同於SUV市場的強勢表現，自主品牌在轎車方面一直比較弱勢，不過今年明顯可以感受到自主品牌轎車市場的發展力，長安逸動PLUS就足以證明。

從2012年第一代逸動上市，再到5月20日推出2022款逸動PLUS，長安逸動已經走過十年/三代的進化歷程，早已收穫超過百萬車主的信賴，是自主品牌轎車的代表車型之一。數據顯示，4月長安逸動系列作為國內較為暢銷的自主品牌轎車，銷量突破1萬大關，其中，逸動PLUS銷量達10537輛，持續保持穩中有升態勢，展現了出色的市場競爭實力。

而UNI-V作為長安UNI序列2022年的重磅產品，在還未上市時就獲得了大量關注，同級唯一電動尾翼、掀背五門轎跑的獨特優勢，甚至讓它收穫了「國產小A7」的美譽。數據顯示，UNI-V第一個完整自然銷售月，也就是「命運多舛」的4月，它賣出了5425台，考慮到4月車市情況，已經是難能可貴了。

所以5月，如果不出意外， 長安逸動PLUS有望斬獲1.5萬+的銷量，而UNI-V則是將衝擊車型首次銷量破萬的關卡，並且有機會與逸動PLUS一起，成就長安轎車「雙星」，推動長安汽車銷量持續增長。

猜測三：長安新能源穩中有升、並蓄力深蹲

在汽車行業「新四化」的背景下，長安汽車也深知未來的競爭重點在於新能源，其今年對於新能源市場的戰略布局明顯加快，並且成立了全新數字純電品牌長安深藍，而該品牌首款車型長安深藍SL03也有望在6月底7月初迎來上市，並且如果其售價與之前網絡曝光圖相差不太大，主打16-23萬元價格區間，匹配自身的產品力，那可以說是「爆款預定」了。

此外，長安新能源旗下「糯玉米」長安LUMIN於今日正式上市，與即將上市的UNI-V PHEV插電混動版等形成產品矩陣，前者有望挑戰宏光MINIEV的銷冠地位，後者則將為用戶帶來更多的選擇，並進一步增大自己在新能源市場的影響力。總之一句話，長安新能源5月份銷量或將穩中有升，更重要的是它為了跳得更高，正在蓄力深蹲。

汽車渝評

按照慣例，長安汽車大概會在當月12號左右公布銷量數據，屆時就可以一一對照，看看上三個猜測究竟準確率幾成，也讓我們共同期待長安汽車能帶來更多的驚喜。