環台賽D2｜克拉克成功出線黃衫加身

2022年10月03日04:06:19 熱門 1397

2019環台賽第二站。本站比賽長度不長，約120公里左右，可是在比賽後半段進入桃園山區後，將會帶給成績不少衝擊，尤其是在石門水壩壩頂一帶的登山點，勢必是想要撕裂集團的最好地點。之後終點角板山公園在官方的定義上是一級坡，所以率先過線的車手不僅將成為單站冠軍，同時想要在登山積分榜上取得領先，也是相當有機會。

賽段成績前十

總成績前十

發車後，各種想要脫離大車群的嘗試不斷出現，只是多方嘗試之後，仍然難以形成突圍小隊。直到開賽經過了約一個小時，來自Memil與日本隊的塞繆爾·沃爾克斯跟入部正太郎藉着比賽開放補給，騎乘節奏放緩的情形下，才成功脫逃出來，並逐漸把秒差拉開至2分半之多。

離開路平風大的西濱快速道路後，擁有黃衫的曼薩納車隊此時出來維持一下秒差，緊接着在正太郎拿下本站唯一一個衝刺點後，比賽再次上到66快速道路，地勢也逐漸開始抬升，兩邊此時差距不變，持續維持在2分鐘左右。

比賽進入台三線乙，表示起伏不定的丘陵地段已經到來。在逃脫許久的沃爾克斯入手第一個登山點後，主集團已經把時間差縮短至1分鐘，顯見獵兔行動已經是執行一段時間，緊接着在石門水庫壩頂登山段時，前方雙兔自然是不意外地被強制回收。

上到壩頂登山點之時，維爾馬-帕雷德斯（曼薩納）跟馮俊凱（中華隊）發動強攻搶下分數，這時主集團強度雖高，但還是沒能分裂出領先集團。雖然帕雷德斯被守住了，不過隊友迭戈-奧喬亞還是趁勢攻了一波，也把尼古拉斯·祖科斯基（Floyd's車隊）、詹姆斯·皮科利（Elevate KHS車隊）、増田成幸（日本隊）等人給一起帶了出來。

然而本屆環台賽來訪的車手實力相當平均，儘管有一個五人小組出面突圍，但主集團還是不離不棄，一直把兔群的動態掌握在視線範圍內。進入最後的爬坡路段，也是終點角板山，五隻兔子先後遭到并吞，雖然皮科利持續頑抗，仍舊在終點前2公里的緩坡路段中被迫投降。

賽事演變成集團衝線，可是已經沒有什麼車隊可以運用戰術，所以各車手必須要獨立作業。臨近最後一個大左彎，內森-厄爾（以色列單車學院車隊）率先踏進偉大的航道，但是入彎的路線過於急迫，反而讓後方的喬納森·克拉克（Floyd's車隊）擠了上來，兩人為了搶奪最佳衝刺位置，甚至還發生了肩膀相互碰撞的肢體對抗戲碼。