馬斯克炮轟燃油車後，特斯拉計劃推廉價電動車 時間待定

近日，特斯拉又受到了市場的廣泛關注。一邊是馬斯克炮轟燃油車，稱燃油車將是下一個蒸汽機，引發熱議。另一邊則是特斯拉高管透露，特斯拉將在推出自動駕駛的士業務之前，推出廉價電動車型的計劃，備受市場關注。

從目前持續發酵的輿論導向來看，其中針對馬斯克在推特上發表的言論，即「用不了多久，我們就會以今天看待蒸汽機的方式看待汽油車」、「汽油車的殘值會比人們想像的要低很多」這兩條內容，國內有大部分消費者紛紛表示不認同，認為電動車目前仍然有較多的痛點難以克服。

而針對特斯拉由於Model 3和Model Y需求強於預期，雖然短時間內特斯拉推出低價車型的動機將會有所降低，但將在推出自動駕駛的士業務之前推出廉價電動車，國內多數消費群體卻紛紛表示期待。

其實，這倒不是說國內消費者對於特斯拉，已經在一定程度上形成了品牌忠誠和信仰，而是在這份期待的背後，更多的應該是消費者對於更實惠的電動汽車的需求。

事實上，此前蔚來汽車和理想汽車這兩個產品集中在30萬元以上的新勢力品牌，就曾公布過在更低價位的主流市場布點。其中，理想汽車宣布明年將提推出一款新車型，在20-30萬元區間。而蔚來汽車定價在3-5萬美元的全新中高端品牌，目前也在加速推進。

雖然從蔚來和理想的新車規劃來看，他們開始下沉的車型，售價基本也集中在20-30萬元這個較高的價格地帶，但是這其實也從一定程度上證明了高端新能源汽車品牌，為了銷量規模「做大做強」，開始下沉的趨勢。

所以，特斯拉廉價車型的推出，對於特斯拉而言，無疑將會直接讓銷量起飛。並且，根據特斯拉這位高管透露，最近幾個季度，特斯拉平均每輛電動汽車的成本已經下降了3.6萬美元。成本下降不是因為電池成本降低，而是特斯拉更好的汽車而設計，更新的工廠設計，讓汽車製造越來越簡單。

這可以理解為，特斯拉製造成本降低，是因為生產製造流程的優化和效率的提高。所以，如果生產製造「人人都負擔得起」的電動車，這也有利於通過生產與製造工藝實現降本增效，仍然能為特斯拉保證一定的單車盈利空間。

不過，目前仍然有一個不容忽略的現實是，對於特斯拉推出廉價電動車的計劃，儘管市場十分熱情，銷量前景也比較可觀，但是這一廉價電動車何時才能量產落地，仍然沒有具體的時間節點。特斯拉對外只是宣稱，將在推出自動駕駛的士業務之前，推出廉價電動車。

要知道，特斯拉的自動駕駛的士業務，此前曾多次被推遲。這也就是說特斯拉推出廉價電動車，仍然伴有很大的不確定性。如果時間戰線拉得比較長，這就很有可能意味着，隨着越來越多的車企開始布局下沉市場，布局10-20萬的主流消費市場，特斯拉也有可能失去搶灘低價電動車市場的時間紅利。