特斯拉Model Y評測：毛豆3的最佳替代品

這真的是我們一直在等待的特斯拉嗎？我們帶着 Model Y 在中國開車去了解……

模型測試 特斯拉 Model Y 遠程全輪驅動

路試地點 上海，中國

特斯拉 Model Y 建立在密切相關的 Model 3 的成功基礎上，並以其跨界風格和額外的貨艙成為更實用的產品。憑藉一流的性能和應有的銳利定價，Y 看起來很有可能撼動澳大利亞的電動汽車市場——甚至比 Model 3 更是如此。由於預計在 2022 年上半年首次交付之前訂單將很快開放，我們已經在上海與 Model Y 一起上路，自行判斷它是否值得炒作和等待。

更適合大眾

如果特斯拉 Model 3標誌着這家美國初創公司成為大批量、大眾市場電動汽車製造商——鞏固其家喻戶曉的地位——那麼新的 2021 特斯拉 Model Y就是世界一直在等待的電動汽車.

這兩款基於同一平台的車型可能共享大約 75% 的零件，但 Y 更實用，當它到達 Down Under 時，它可能與成為頂級的中型轎車一樣具有吸引力-在澳大利亞銷售 EV 一英里。

距離也不遠了，特斯拉最近獲得了澳大利亞監管機構的官方認可。

右側駕駛在中國的生產已經在進行中，雖然特斯拉澳大利亞網站上的訂單還沒有開放，但我們預計明年上半年開始交付。

當地批准涵蓋了與 Model 3 類似的三種變體。

這些包括入門級的單電機後輪驅動標準範圍變體，範圍中點的雙電機全輪驅動遠程模型 - 我們在這裡測試 - 和雙電機AWD 旗艦，可在 3.7 秒內提供 0-100 公里/小時的加速。

根據最終規格，定價預計比 Model 3 車型高出約 10,000 美元，其中 Standard Range Plus 起價為 59,900 美元，Long Range 起價為 73,400 美元，Performance 起價為 84,900 美元（全部加上公路費用）。

我們駕駛的中國規格 Y 型遠程零售價為人民幣 347,900 元（73,000 美元），考慮到它同時受益於雙電機功率和最長續航里程——WLTP-已驗證 507 公里，但可能更多，具體取決於工廠安裝的電池。

來自知名品牌的新電動汽車浪潮即將湧現，其中許多是 SUV，但就目前而言，Model Y 佔據與 Model 3 相似的空間，因為它可能會成為許多高端競爭對手的價值主張，並且大眾市場品牌的新競爭者。

從售罄的現代 IONIQ 5（71,900美元）到梅賽德斯-奔馳 EQA 250（76,800 美元）和即將上市的 BMW iX3（114,900 美元），有很多選擇。

時尚的新款 Polestar 2快背車也在其中，主要與 Model 3 並列，但也與 Y 對齊，在各種車型的行駛里程方面幾乎以公里為單位相匹配。在長程雙電機北極星2的售價為$ 69,900加獸人。

在內部，Model Y 擁有您期望從領先的電動汽車製造商和優質品牌那裡獲得的所有套件，以及備受吹捧的自動駕駛功能。這將我們直接帶到上海......

變得更糟

讓我們解決這個問題：雖然 2021 年的特斯拉 Model Y 可以在有限的範圍內自動駕駛，但我們的測試表明它不可靠。

測試中的遠程模型配備了最新的 Beta 10.2 全自動駕駛 (FSD) 軟件，在高速公路上證明這非常適合巡航。但是，默認設置需要對每次操作進行確認。

這可以在菜單上關閉，但總體而言，自動駕駛儀 (NOA) 導航在中國的效果不如一些中國競爭對手提供的系統，並且在導航指示下幾乎沒有關閉高速公路的傾向。

同樣，在城裡，Model Y 讓你猜測它是否會轉彎，而且我們通常不會等待找出答案。

該系統的關鍵是提供 360 度覆蓋的攝像頭、12 個超聲波傳感器和一個 160m 範圍的前視雷達。

令我們驚訝的是，對於中國市場的汽車，我們設法將系統完全更改為英文。雖然語音識別在轉錄我們所說的話方面做得很好，但它並不擅長執行任何操作。

反覆要求調高導航音量最終導致我們不得不在觸摸屏菜單上手動完成。

和 Model 3 一樣，幾乎所有東西，包括打開雜物箱和行李箱，都由那塊 15 英寸的屏幕控制。

雖然菜單直觀且響應時間堪稱典範，但即使是氣候控制等基本功能的管理也很繁瑣。

一個平衡的行為

從靜止加速到 100 公里/小時時，它可能比 Performance 版本慢 1.3 秒——5.0 秒與 3.7 秒相比——但 2021 特斯拉 Model Y 長續航版仍然感覺很快，通常「太」快了。

冷卻設置可能是可取的。

你真的必須輕踩踏板，否則你會讓乘客把燕麥牛奶拿鐵灑得到處都是。

與 Model 3 一樣，全輪驅動 Model Y 使用兩個電動機——一個在每個車軸上——通過一個單速變速器驅動所有四個車輪。

國際規格指出遠程 AWD 的總功率為 324kW/493Nm，但根據澳大利亞的認證文件（總功率為 378kW）和最新的中國工信部數據，我們推測我們將收到現已在中國推出的升級版。

無論如何，性能在驅動力和範圍方面都具有說服力。Y 是第一款採用熱泵技術來幫助在寒冷條件下保持行駛里程的特斯拉。

真正的單踏板駕駛只能通過一種制動再生設置來實現。否則，汽車將緩慢滾動，您將需要使用剎車才能最終停下來。

與中國競爭對手相比，能量回收要強得多，除了緊急情況外，您可以真正使用系統而不是剎車。

作為重心低的跨界車，它比通常的高騎電動 SUV 感覺更紮實，而且車身側傾僅比 Model 3 多一點。

除了額外的空間外，從車輪後面感覺就像轎車一樣，而且只有 4750 毫米長，Model Y 的尺寸永遠不會成為問題。

與它共存

與中國市場的競爭對手電動汽車相比，2021 年的特斯拉 Model Y 感覺更緊繃，轉向更重，更平衡，但仍然具有電動感，並且沒有提供真正的反饋。

即使以長距離偽裝，這輛車也感覺為性能和動態而不是舒適而設置。這並不是說 Model Y 很苛刻，但例如，我們駕駛的大眾 ID 車型在乘坐和操控之間取得了更好的平衡。

我們的測試模型的可選 20 英寸車輪沒有幫助。

雖然內部是簡約的，但材料質量上乘，木紋裝飾很好。總的來說，它非常符合 Model 3 的外觀。

雙無線手機充電板，通常採用灰色絲絨材料製成，在中控台與儀錶板相交的地方成一定角度。

滑動隔間內有兩個 USB-C 端口。控制台背面還有兩個供後排乘客使用。扶手下方是另一個存儲空間以及一個 12V 插座。

得益於高車頂線，後排頭部空間足夠寬敞，適合身高至少為 185 厘米的乘客，而腿部空間也比 3 中的要好。大型全景車頂配有紫外線阻隔功能，內部光線充足且通風。

一個奇怪的遺漏是沒有把手。

額外的貨艙是受歡迎的，有 854 升可用，當後排座椅摺疊時，這增加到 2158 升。frunk 還提供了額外的 117L。

我們的測試車上沒有包裹架，貨區兩側的兩個井口足夠大，購物袋或小狗都可以掉進去。

Model 3 的後備箱空間為 425 升，可通過 60/40 分體式摺疊後排座椅進行擴展。

Model Y 的第三排在其他市場有售，實際上僅適用於短途旅行，但澳大利亞的初步規格顯示，這裡僅提供五座車型。

2021 年特斯拉 Model Y 沒有儀錶板確實需要很多時間來適應，你不禁覺得平視顯示器可以解決所有必須看中央屏幕的問題.

儘管如此，由於更大的 Model X SUV 的售價為 161,990 美元，外加道路費用（而且，不要說得太細，至少要到 2022 年底才會收到任何新的出貨量），Model Y 發現特斯拉系列其他成員根本無法管理的可負擔性、實用性和可用性的結合。

我們不得不說，與美國製造的 Model 3 電動汽車相比——直到今年都是在澳大利亞銷售的電動汽車，然後才轉向中國生產——上海製造的 Y 型電動汽車的製造質量有了很大提高。

一切都似乎更好地放在一起，就像它本來打算的那樣。

我們的測試模型作為媒體車使用了半年多，它唯一顯示的磨損是後艙蓋上的叮噹聲！

如果您能找到隱藏在菜單中的正確控件，則 Y 具有高度的可定製性。

對於大多數驅動程序，最初只是將其設置為您想要的方式。語音控制允許在不使用屏幕的情況下更改更多功能會很好。

作為2021 年最佳電動車Model 3 的替代品，Y 是我們的肯定。

但是，當它最終出現在 Down Under 時，它需要對越來越多的優秀競爭對手電動 SUV 進行更仔細的檢查。

2021 年特斯拉 Model Y 遠程全輪驅動的價格是多少？

動力系統：兩個永磁同步電機

輸出： 324kW/493Nm（最小值）

傳輸：單速減速齒輪

電池： 75kWh 鋰離子

範圍： 507km (WLTP)

能耗： 16.9kWh/100km (WLTP)