炸了！這節骨眼兒, 全球航運老大老二"撂挑子"! 雙雙取消航線! ...市場驚愕: 別讓海運費脫韁!

當前，天價海運費輪番飆漲，不斷刷新認知，海運物流市場上兩極分化，一面是航運公司們的集體狂歡，一面是製造業、進出口商的叫苦連天。同時，市場上也是硝煙瀰漫，各國針對天價海運費紛紛展開調查，不光指向航運公司，甚至矛頭還指向了港口一方；航運公司也在國際高度關注和壓力下，開始「自斷手臂」停漲運價，但市場似乎並不領情...

就在劇情一度僵局時，一顆炸彈爆了...

對於中國即將到來的十一黃金周假期，2M宣布停航！——據不少媒體報道，託運人得知這一消息後大為「憤怒和震驚」。

2M聯盟集裝箱航運公司宣布將在十一黃金周期間取消四次航行，這讓仍在努力將貨物運出亞洲的託運人非常「錯愕」。

2M也是第一個宣布在中國十一黃金周期間停航的聯盟，這讓一些託運人處於困境，他們在取消的航線上預訂了貨物，並且仍在努力尋找來自亞洲的滿載出口船舶的運力。

2M的合作夥伴馬士基和MSC 在第 39周和第 40周取消了4個預定的亞洲-北歐環線，從而從該航線上減少了約70,000 teu 的運力。

MSC回應是出於調整准班率考慮

根據MSC 的建議，2M將在 9月的最後一周取消Griffin/AE55 環線和Lion/AE6 服務，接下來的一周將取消Albatross/AE5 和Lion/AE6 環線。

MSC方面表示，之所以取消航線，原因是「為了提高班輪准班率的可靠性」。

MSC表示已「決定調整MSC Istanbul號在第 42周和MSC Bettina 號在第43周航行的航次，以與船舶和航線服務的相應實際出發周相匹配」。

不過，MSC在其聲明中表示，託運人可以「像往常一樣繼續預訂，因為我們正在安排具有替代服務的應急計劃」。

託運人「震驚+憤怒」

◇一位託運人憤慨地說，「本來天價運費就已經觸及我們的極限了，現在不光航線少了，這期間的運費價格還將進一步被推高。」

◇另一位在9 月取消的航行中預訂了貨物的英國貨運代理也表示，他對這一行動感到「震驚」。

「我們今天早上突然收到了通知，在過去的幾個小時里，我們一直在努力了解我們已確認的預訂現在會發生什麼。」

他說，圍繞替代方案似乎存在「一些混亂」，仍在等待進一步信息。

「這似乎讓包括合作夥伴在內的所有人都大吃一驚。」他補充道。

◇但一家航運公司方面表示，承運人在黃金周假期前後停航是很正常的，因為在主要旺季高峰過後需求傳統上會有所緩解。但是，「今年的預訂積壓可能會在10 月份之前填滿我們的船舶」。

但有評論人士指出，空白航線「很難不讓人聯想到串通抬價行為，取消航線，或更多地與確保即期運費保持高位有關，而不是與實現准班率有關」。

馬士基對此未表態

到目前為止，馬士基還沒有正式確認這些空白航線計劃，儘管馬士基近日宣布了貿易航線上的一些航次變化，以反映由於港口擁堵延誤而導致的航次下滑。

馬士基表示：「最近在全球範圍內出現前所未有的嚴重港口擁堵情況，導致亞洲-北歐網絡的多項航線服務出現延誤。」

「這種情況是由快速增長的需求以及跨港口和整個供應鏈抗擊covid-19大流行的措施共同推動的，這些累積的延誤目前導致航班時刻表出現差距，並導致多個亞洲航班間隔超過了7 天。」有航運公司補充道。

事實上，考慮到嚴重的港口擁堵的連鎖反應，許多貿易航線上的「滑行」已經普遍取代了「空運」，需求仍然很高，許多承運人運營部門認為船期准班率幾乎「不可能」。

summary

當前的航運市場運價走勢，確實讓人難以看清方向，各個方向上存在複雜的博弈力量，不少國家啟動高運費調查，部分航運巨頭也宣布到明年2月份前運費「凍漲」，似乎讓市場看到了運費調頭下行的希望；但是，此次2M成員取消航線的行為，確實進一步加劇了供需緊張，給海運費製造了繼續上漲的動力...所以，接下來的海運費走勢更加充滿不確定性。

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