十月汽車銷量解析-第一款新能源汽車進入前十

近日乘聯會發佈了汽車10月銷量榜詳細清單，分別是轎車、SUV和MPV領域的明細，今天咱們來解讀一下這個名單吧。文章結尾附上轎車和SUV銷量排行榜詳細清單。

轎車銷量前十名名單

首先對於轎車銷量前十名中，這個月有很多看點，我就來解讀幾點。

別克英朗捲土重來

別克英朗在2018年換代後，全系搭載三缸機，這也導致原本銷量前三的位置一路跌到前十名不見蹤跡。經歷過三缸機的風波後，通用也變得學乖了。在今年4月份，在英朗改款之際，又重新換成了四缸機，之後銷量又慢慢回到了主流的轎車之列。當然這中間有巨大優惠的功勞，但是不可否認的是四缸機對於英朗銷量的提振起到了重要的作用。畢竟在三缸機時代也有巨大優惠，但是銷量仍然不景氣。不知道現在在前十名的卡羅拉換成三缸機後還會不會出現在前十名，這個需要拭目以待。

英朗銷量趨勢

第一款新能源汽車進入前十

這個月自主品牌進入前十的轎車數量與十月一樣，但是不一樣的是長安逸動從前十掉出，取而代之的是僅僅上市五個月的五菱宏光MINI EV，而且這也是第一次新能源汽車銷量進入前十。

五菱宏光MINI EV這幾個月的表現已經完全是可以用成功來表達這一車型。這款車型以低售價，短續航為標籤，主打第二輛車和老年代步車，這一市場是一個空白，五菱宏光MINI EV成功填補這一區域，真可謂是"中國人民需要什麼，五菱就造什麼"的神車。

五菱宏光MINI EV

對於SUV排行榜，哈弗H6依然佔據榜首，這是一個意料之內的事情，但是對於SUV前十名也有一些驚喜和意外，咱們接下來來聊聊SUV。

SUV銷量前十名

大眾途觀L重回前十

自從去年途觀L在中保研測試成績不理想後，曾經作為中級SUV銷量擔當也逐漸退出前十名單，但是經過8月和9月的沉淪後，途觀L銷量又重新回到了前十，這個也說明了大眾還是具有強大的號召力，另外也說明我國消費者買車不注重安全性能，這也應該是一輛車最重要的一個因素。

途觀L銷量趨勢圖

長城不僅有H6，還有M6

長城哈弗H6佔據第一位置一點也不意外，但是令人以外的是，在十月份銷量中，長城不僅有H6佔據榜首，M6也成功進入到前十名單，這也是長城首次有兩款車進入前十的月份。

M6其實與哈弗H6差不多，只是空間小一點的H6，但是價格卻比H6便宜多了，官方指導價僅為6.6-8.2萬，再加上優惠，最低價可以達到5.8萬元。這個價格比H6更有吸引力。

哈弗M6

在MPV市場，五菱宏光依然是當之無愧的王者，但是銷量相對與前幾年已經有了大幅的下滑，但是今天咱們不說五菱，來說說其他品牌。

MPV十月份銷量前十名

在MPV方面，我國自主品牌整體佔有一定的優勢，從低端的五菱宏光、寶駿730，到中端的傳祺GM6和GM8，在前十名中自主品牌佔據7個。

雖然在數量上取勝，但是我國自主品牌在MPV方面有一定的弱點，那就是高端市場完全被GL8、本田艾力紳和奧德賽把控，其中GL8作為商務MPV的標杆已經長達十幾年，所以我國在MPV方面還需要向上走，不能只做低端。

附：轎車、SUV以及MPV銷量排行榜詳細清單。