花費十多年，耗資數百億，解密台灣遠東最大「地下空軍基地」

多年來，台軍地下空軍基地對外界來說一直是個迷，人們只知道它隱藏在中央山脈的山腳下，前後花費了十多年，耗資了數百億才修建完成。

台灣地下空軍基地，隱藏在大山深處的超級工程，你了解多少？

那台灣為何要修建這樣的地下空軍基地？

它又究竟有什麼作用呢？

2010年的時候，台灣年度「漢光26號」軍演中，演習路線不同於以往，有45架「幻影」戰機選擇飛往了佳山基地進行修整。

因為漢光軍事演習是台軍層次最高、規模最大的年度例行性演習，所以外界對它關注度還是蠻高的，正當人們對台灣新冒出來的佳山基地一頭霧水的時候，美國的《國防新聞》隨之做了一次披露，人們這才意識到台灣地區還隱藏着超級地下空軍基地。

上世紀70年代的時候，美國和中國開始建交後，為了表明自己建交的態度，美國選擇了和台灣地區劃分界線。這下一直把美國當靠山的台灣當局就有些着急了，以台灣當時的軍事實力，如果大陸真的想要做什麼，那麼他們將不堪一擊。

作為當時台灣地區領導人的蔣經國思來想去，認為制定保衛台灣的防務計劃是當務之急。

在經過反覆討論之後，台灣地區相關部門決定「鑽地洞」，建立地下防禦工事，然後將台灣當時從美國進口的最先進的戰機藏在裏面，這樣就算大陸要收復台灣，突然發動攻擊的話，台灣至少還能保存一部分軍事實力。

80年代初期，被正式命名為「建安」的防務計劃開始動工，但是台灣西部大部分都是平原，戰略縱深不夠，並不適合建立地下防禦工事，於是當時台灣當局最終選擇將中央山脈的東部挖空。

這也就是後來被稱作「建安三號」的秘密軍事工程，由佳山基地和志航基地兩部分組成。

佳山基地具體位置在台灣省花蓮縣新城鄉的佳林村和秀林鄉的大山村。

它1984年開建到1992年完工，前後花費了8年時間，耗資400多億台幣，按照當時的匯率，應該相當於90多億人民幣。

佳山基地是台軍最大的地下防空洞，內部有大大小小，並且互通的山洞數十個，可以停下200多架台灣當時最先進的戰機。

而為了停靠起飛方便，台灣當局還下令在花蓮空軍機場建了一條直通佳山基地的超長飛機跑道，總長度高達2500米。

此外，為了進一步保護佳山基地，台灣當局又花費10年時間，在周圍壽豐、崇德一帶修建了配套的通信系統、指揮管制系統、小型醫院，甚至還有彈藥庫和導彈基地，就這樣，佳山基地成為了遠東最大的「地下空軍基地」。

但這還不算完，到了90年代中期的時候，為了讓佳山基地更加固若金湯，台灣當局又在離佳山基地不遠的台東縣修建了志航基地，這是以抗日期間空軍王牌飛行員高志航的名字來命名的。

志航基地雖然和佳山基地不能比，但也花費了100多億台幣才建成，並和佳山基地一樣，從內部挖空，不僅有三個彼此相通的機庫，還有佳山基地所沒有的飛行員待命室、官兵宿舍，甚至作戰指揮中心。

此外，志航基地還在抗轟炸能力上頗下了一番功夫，志航基地挖空的是花崗岩下的坑道，像是當時導彈的打擊能力，一般情況下它是能抵擋得住的。當然啦，現在不斷進化的導彈就夠嗆了。

不過，雖然佳山基地和志航基地算得上是處於導彈攻擊死角，除非飛躍中央山脈，不然很難形成有效攻擊。但如果真的想做點什麼，把飛機跑道炸毀，斷了他們的後路就行。到那時，就算佳山基地和志航基地藏有再多的先進戰機，也都派不上用場。

顯然，台灣當局也意識到了這一點。

所以他們又打起了修建高速公路的主意，計劃從北宜高速蘇澳段開始，一直往南修建，然後在穿越中央山脈之後，最後成功經過佳山基地和志航基地。

這樣一來，就算飛機跑道被炸毀了，「蘇花高速」也可以作為備用起降飛機。

但是因為「蘇花高速」，又要開山修隧道和橋洞，造價又高，所以台灣的很多環保組織都發起了抗議，不過台灣當局似乎依舊堅持。

你覺得這個「蘇花高速」會起到什麼作用嗎？