「北溪2號」要重啟？恐怕沒那麼簡單 | 新京報專欄

2020年9月30日，「北溪2號」天然氣管道項目「福爾圖娜」號鋪管船駛向德國維斯馬。圖/新華社

當地時間6月24日，德國《明鏡周刊》言之鑿鑿稱，德國聯邦經濟部或正考慮「重啟北溪2號」。此前，俄羅斯天然氣公司總裁米勒也曾主動談及此事，似乎令人產生一種聯想：這一世所矚目的項目或將復活？

在此次俄烏軍事衝突爆發前，德國和俄羅斯之間最深刻、最密切的羈絆，就是圍繞天然氣供銷間的互利關係。這種互利關係最牢固的紐帶，則是「北溪1號」「北溪2號」兩條運力相當的輸氣管。

「北溪1號」已經建成投用多年，而「北溪2號」則是德國不顧美國等公開阻撓而強力推進的工程，卻因俄烏軍事衝突爆發這一「大氣候」，在最後關頭功虧一簣。不僅如此，俄烏軍事衝突還深刻改變了冷戰結束以來歐洲的「政治正確」框架。

早已形成對俄能源「路徑依賴」的德國，經濟上不乏重啟「北溪2號」的需求，因此竭力避免歐盟將天然氣列入對俄一攬子制裁清單。但是，隨着朔爾茨政府改口，「北溪2號」似乎已經成為德國的一大政治禁忌。

在此情況下，此「重啟」非彼「重啟」——《明鏡周刊》所提到的「重啟」，僅僅是考慮將該管線德國境內部分「國有化」，然後接通波羅的海液化天然氣（LNG）終端，如此而已。

相比之下，俄羅斯天然氣公司方面談及的「重啟」才是真正的「重啟」。按其說法，歐洲天然氣短缺的困境「目前沒有太好方法解決」，但「『北溪2號』管道已基本建成，可隨時投入使用」。

事實上，「北溪2號」的建設，就是因為當時直通俄羅斯氣源的「北溪1號」不足以滿足德國市場需求，而其他管線需經波蘭、烏克蘭等與俄關係緊張國家中轉，頻繁受到國際關係掣肘，德國因此希望新修一條直通管線，甚至憧憬未來以此為依託，合作開拓西歐更廣闊的市場。

鑒於此，只有一頭連通德國這個「最大用戶」、一頭連通俄羅斯這個「最大氣源」，「北溪2號」才能夠稱之為「北溪2號」。

但是，按照《明鏡周刊》的說法，德國方面僅僅是沿用「北溪2號」在德管線，既重置了氣源，又更換了經營方。如此「重啟」一旦實現，將令「北溪2號」在未來真正「重啟」的希望更加渺茫。

如前所述，德國在歐盟框架內長期以來對俄「友好」，重要原因之一便是其長期形成的對俄能源路徑依賴，並已經為此耗費頗巨。此次，俄羅斯天然氣公司所提議的「重啟」，就意在竭力保持並強化這一路徑依賴。

而《明鏡周刊》所談及的「重啟」，則是釜底抽薪，是要以最低成本進一步切斷這一路徑依賴。一旦這一計劃實現，真正的「北溪2號」項目或將不復存在。

從當前大環境看，歐洲範圍內除匈牙利等極少數國家外，絕大多數國家已經開始接受「能源路徑依賴切換」的既成事實，並準備為此付出代價。而在德國，繼政府提倡節能、不惜逆轉「綠色環保」趨勢恢復使用褐煤發電看，《明鏡周刊》所說的所謂「北溪2號重啟」也呼之欲出。

因此，這種「重啟」，非但不能表明德俄兩國在天然氣供需方面的「藕斷絲連」，恰恰相反地表明了，德國在擺脫對俄能源路徑依賴的道路上，再向前邁出關鍵性一步。

撰稿 / 陶短房（專欄作家）

編輯 / 劉昀昀

校對 / 盧茜