又一「攔路虎」被攻克！世界最長高速公路隧道成功穿越F7斷層破碎帶

12月6日，新疆天山勝利隧道出口端「勝利號」TBM成功穿越F7烏拉斯台斷層破碎帶，這標誌着我國公路隧道穿越高地應力、破碎地帶施工技術再次取得重大突破，為中國交建高速公路應對軟岩抑制大變形施工積累了經驗。

天山勝利隧道全長22.13公里，平均海拔3200米，縱貫天山南北，是世界最長高速公路隧道，也是烏魯木齊至尉犁高速公路全線控制性工程。隧道全線共穿越16條斷裂帶，其中F7斷裂帶距隧道出口4.42km，長度約380m，為逆沖走滑性質斷層，表層大多被第四系覆蓋，上、下盤主要為大理岩夾砂質板岩，岩芯局部較破碎。受該斷層的影響，隧址區岩體破碎，圍岩穩定性差，穿越過程中極易發生突泥涌水、大規模坍塌、TBM卡機等困難，能否安全通過F7斷層，關係著隧道能否如期貫通。

為確保「勝利號」TBM安全、快速、高效通過F7斷層破碎帶，中國交建烏尉公路包項目總部領導靠前指揮，統籌調度，成立F7斷層破碎帶專項攻關小組，並多次召開專家論證評審會，邀請了多名院士專家團隊，對F7關鍵部位進行了大量論證、調研，驗證施工方法、施工工藝、施工工序的合理性，快速建立了科學的施工方法。同時，在國內高速公路中首次應用超前地質水平定向鑽並結合TGS、超前水平鑽孔等「長短結合」的手段，精準查明F7區域地質及水文條件，進一步詳細探明掌子面前方的地質圍岩，為順利通過F7斷層破碎帶奠定了堅實基礎。

施工過程中，項目總部主要領導經常深入施工現場，強化安全環保質量管控措施，現場施工團隊領導班子不間斷輪流值班，及時解決工序中存在的問題，確保管理和技術到位、措施和工藝到位。同時，項目還積極開展了有針對性的隧道應急救援演練，在全線率先創建「智慧工地」安全管理系統，充分利用「5G+智能化+信息化」的融合技術，實現多層級智能化監控，形成對TBM掘進參數、環境監測、人車定位、災害預警等數據實時監控。

中國交建烏尉公路包項目WYTJ-06標段1000餘名參建職工頂風冒雪、不畏嚴寒鏖戰天山之巔數月，最終實現TBM安全快速通過F7斷層地帶，繼續向天山深處挺近，為下一階段施工組織創造了條件。

據悉，烏尉高速公路全長318.5公里，是跨越天山連接南北疆的交通幹線，承擔著自治區及中交集團「交通強國」戰略試點、交通部首批「平安百年品質工程創建示範」項目的使命。項目建成通車後，烏魯木齊和尉犁之間的行車時間將由現在的7個小時縮短至3個小時，對於推動新疆「絲綢之路經濟帶」核心區建設，促進南北疆經濟社會發展和區域優勢資源開發具有重要意義。（姚龍、王坤）

來源： 新華社客戶端新疆頻道