橋樑大事：郭家沱長江大橋通車倒計時 南橫高速山江大橋順利貫通

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濟南大西環項目徒駭河特大橋主橋順利合龍

9月2日，濟南繞城高速公路二環線西環段項目（簡稱濟南大西環項目）重要控制性工程之一的徒駭河特大橋順利實現主橋合龍，標誌着大橋主體工程建設完成，為大橋按期建成通車創造有利條件。

徒駭河特大橋全長1067米，全橋28跨，全幅共20聯，最大跨徑130米，單幅橋寬16.5米，最長樁基長度100米，主橋採用單箱單室變截面預應力混凝土連續梁結構形式。建設過程中，項目公司高度重視，成立專項工作組，同時邀請專家進行現場指導，緊盯關鍵工序，實時掌控質量、安全風險控制點。面對主墩超長樁基施工、單次澆築混凝土量大、澆築溫度難以控制等難題，項目公司組織各參建單位制定分部分項節點計劃，引進混凝土澆築「灌無憂」設備、高精度混凝土電子測溫儀等儀器設備，加強過程精細化管理，根據現場實際進展情況不斷優化施工工藝，嚴把安全關、技術關，全力打造安全文明綠色施工樣板工地，高標準完成施工任務。

2022年是濟南大西環項目的關鍵之年，徒駭河特大橋的順利合龍鼓舞了全體參建人員的士氣。下一步，濟南大西環項目將繼續科學組織，攻堅克難，進一步提高工程質量、安全管控水平，確保高質量完成年度任務目標。（來源：澎湃新聞）

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杭衢高鐵全線控制性工程岩塘山隧道勝利貫通

9月3日，杭衢高鐵全線控制性工程——岩塘山隧道貫通。

該隧道全長2586.7米，最大埋深215米，採用新奧法施工。隧道地處山丘陵區，地形起伏較大，沖溝發育，存在涌水、岩溶、熱害、斷層、偏壓等不良地質。

施工過程中，項目部踐行「山海協作、杭衢一體、路地同心、美麗通道」的建設理念，以打造精品工程、樣板項目為目標，大力推進標準化作業、信息化管控。他們積極探索、研究工藝工裝，採用了超前地質預報、隧道拱牆錨桿鑽機、開挖台車頂部防護棚架、液壓自動分窗澆築台車、自動養護系統等工藝工裝。堅持「弱爆破、管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測」原則，嚴格控制隧道超欠挖，確保隧道開挖質量控制常態化。項目部實行領導帶班制度，每日督導隧道安全質量與文明施工，做到強管理、無錯漏，全力保障隧道施工順利推進。

杭衢高速鐵路是長三角城際快速交通網的重要組成部分，對進一步擴充和完善浙江省鐵路網骨架，完善長三角城際網具有重要意義。（來源：央視網）

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南橫高速山江大橋順利貫通 項目建設取得突破性進展

9月2日上午，南橫高速公路建設傳來最新捷報,南橫高速一標項目山江大橋全橋貫通,這標誌着該標段順利完成9座大橋貫通任務,項目建設取得突破性進展。

自進入夏季以來，南橫高速建設持續面臨高溫、颱風、雷暴等極端天氣以及新冠肺炎疫情的考驗，南橫項目部有條不紊、沉着應對，堅持問題導向，採取全過程管控，統籌箱梁預製、梁片調運、通道開闢、架橋機組裝、架梁作業、橋面系施工等多方因素，確保各項工作環環相扣、流程順暢,有效解決了工班工序銜接不暢等問題,為橋樑架設作業順利推進提供了保障。「南橫高速一標項目線路全長13.46公里，橋樑共計12座,預製箱梁架設任務共計932片，目前累計已架設完成692片，項目整個土建工程完成量逾90%。」據項目負責人介紹，面對工期壓力，項目部始終咬定製架梁主線任務,全面梳理剩餘工程量，細化節點任務目標,實行網格化管理,把生產對接會前移至施工現場,科學合理組織施工,採取「干兩頭、歇中間」的方式，用好早晨、傍晚時段,避開午後高溫時段,為項目推進按下了「快進鍵」，掛上了「加速擋」。

據悉，南橫高速公路是廣西新建雙向八車道的高速公路，為廣西東融道路建設重大工程，線路全長110公里，設計速度120公里/小時，計劃2023年建成通車。建成後,對提升北部灣城市群融合發展水平、強化南寧輻射帶動作用，加速沿線地區貨物、人員流動，促進鄉村振興和居民就業，助力片區經濟發展具有重要意義。目前，全線土建工程建設已進入尾聲，部分交安工程及路面工程正陸續開展。（來源：中國經濟網）

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滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋主塔封頂

9月3日20時58分 ，在滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋現場，機械轟鳴不斷，隨着最後一方混凝土澆築完成，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋滬昆改線198號墩主塔成功封頂。這是繼8月19日斜拉橋鋼樑成功吊裝後又一重要節點，為滬蘇湖鐵路的成功貫通奠定了堅實基礎。

本次封頂的跨斜塘航道斜拉橋為雙塔、雙索麵、雙邊箱鋼混組合梁斜拉橋，主墩承台長43.2米，寬23.2米，高5米，主塔採用H型，高度分別為95米和97米。據悉，滬昆改線198號墩主塔總高度93.5米，共17個節段，近27層樓高。下塔柱為帶牛腿的分離式空心塔柱，中塔柱和上塔柱為兩分離式傾斜塔柱。在主塔施工中，項目部精心組織，引入信息化管理、BIM技術等先進的現代化技術，多次召開施工協調會明確施工重難點，責任到人，並結合具體施工過程，不斷進行優化和改進，從模板的設計到支撐體系的優化，再到方案的優化，為施工提供了有力的技術支持和理論保障。

入夏以來，受高溫天氣及疫情影響，滬蘇湖項目部科學調配施工班次，實施錯峰施工，在確保安全質量的前提下合理安排施工任務提下合理安排工程進度，於3日下午15時48分順利開盤，歷時5小時10分鐘，68方混凝土全部澆築完成，保證了滬昆改線198號墩主塔順利封頂。截止目前，全橋已完成工程量54.7%，其它三個主塔預計10月底將相繼封頂。

作為滬蘇湖鐵路全線控制性工程，自項目開工以來，參建各方高度重視，齊心協力，結合項目特點，成立專項領導小組，認真分析現階段施工工序主要存在的安全隱患，識別安全風險，制定檢查整改措施，科學合理的組織生產，在保證安全和質量的前提下，順利圓滿地完成主塔的施工任務。

跨斜塘航道斜拉橋首個主塔的順利封頂，為下一步主橋鋼箱梁合龍、全橋掛索體系轉換等關鍵節點施工的順利推進打下了堅實基礎，為完成橋樑主體工程建設任務提供了可靠保障。（來源：文匯報）