印度也要送宇航員上太空了！網友：不如先送只猴子上去試試？

2022年09月15日17:39:22 熱門 1659

《今日印度》盤點了印度航天的成績，並且提出了2022年以及未來的印度航天規劃，其中有一點讓非常感興趣，因為印度航天在2022年的目標是完成載人航天的測試發射，2023年初將印度第一名宇航員送人太空，成為繼美國、俄羅斯和中國之後世界上第四個發射載人航天任務的國家。

筆者也是向印度表示祝福，因此發了個微頭條，結果網友的留言把種花家給震驚了，好多朋友都稱印度這剛把國防部參謀長送走，又要把宇航員也送走嗎？還有人則稱，印度人連只猴子都沒送上太空，就要送人上去，不如先送只猴子上去試試？

印度載人航天火箭：對標中國，技術如何？

當然網友的留言只是調侃，那麼印度載人航天的技術究竟如何呢？從兩個角度來衡量，一個是火箭技術，另一個則是飛船與返回技術，其他諸如宇航員訓練這些問題咱就不多說了，咱相信印度朋友沒有問題，他們可以從俄羅斯與美國那裡獲得訓練並學習之。

印度載人航天的火箭是哪種？性能如何？

印度航天近期執行發射任務的火箭主要有兩種，一種是極地衛星運載火箭（PSLV），另一種是地球同步衛星運載火箭（GSLV），前者的LEO（近地軌道）運載能力只有3.8噸，很明顯這無法用於載人航天，而地球同步衛星運載火箭性能要好一些，印度的載人飛船主要將由它來完成！

GSLV火箭，對標長征七號，差距卻有點遠！

GSLV火箭是典型的捆綁結構，其高達威猛的助推器與芯級火箭綁在一起，與我國的長征五號非常相似，但它還是一種三級火箭，而我國的長征五號B卻是一級半火箭，個中差異，了解火箭的朋友應該都知道，當然GSLV與長征五號B完全不在同一個級別上。

GSLV有多個改型，其中載人航天的用的改進型號是GSLV Mark III，下文就以這個型號為標準，來聊聊GSLV Mark III的性能究竟如何：

GSLV Mark III的一級火箭是兩個S200固體助推器，直徑3.2米，長度25米，分三段攜帶了207噸HTPB固體推進劑，據稱是全球第三大固體火箭助推器，推力約500噸；

二級火箭是L110，也就是芯級最下面那段，這是偏二甲肼與四氧化二氮的液體燃料火箭，也就是俗稱的毒發，是兩台Vikas發動機拼起來的版本，並聯推力157噸，比沖262秒（海平面）；

三級火箭則是C25，由 CE-20 提供動力，這是ISRO開發的低溫燃料火箭（液氫液氧），使用的燃氣發生器循環，推力為20噸左右，真空比沖為443秒；

一枚8噸的火箭也好意思和這些大傢伙放在一起

這些數據獲取不太容易，但卻枯燥無味，還是翻譯成大家能看懂的數據，大致如下：

高度：43.43 米
直徑：4米；
起飛重量：640噸；
LEO軌道運載能力：10噸；

10噸運載能力還可以哈，它對標的是中國最近剛發射過的長征七號火箭，下面是長征七號的數據：

高度：53.075米
直徑：3.35米
總質量：597噸，
近地軌道LEO載荷：14噸

如何？差距可不是一般的大，而且GSLV Mark III的數據在全球是墊底的，這個數據列出來估計大家就有點傻眼了，因為GSLV Mark III的載荷比例低到令人髮指，那麼究竟有多低呢？

GSLV Mark III的載荷比例只有可憐的0.65%，當然這個問題與它奇葩的起飛方式也有關係，不知各位大神在看GSLV Mark III火箭發射時有一個非常令人疑惑的現象，就是兩枚固體火箭助推器啟動時，芯級火箭的L110並沒有啟動，而是會經歷如下過程：

一級火箭點火後114秒時，固體火箭推力下降導致加速度下降，此時將啟動L110常溫液體火箭。然後固體火箭與液體火箭共同運行14秒後固體火箭關機，第140秒固體火箭拋離。液體火箭繼續推進至第313秒時也被拋離。

這個火箭有一個超級奇怪的地方就是一級火箭點火114秒後L110才啟動，兩者一起飛行14秒，到140秒後固體火箭拋離。

芯級火箭不是故障，而是根本就沒有啟動

114秒+14秒=128秒，但固體火箭140秒後才拋離，怎麼回事？都已經變成屍體了還要在火箭上掛12秒？儘管此時的固體火箭助推器已經成了一個殼子，但對於火箭來說，多1千克都是多，不要說兩個數噸的火箭殼子，對了，還有強大的空氣阻力。

助推器分離

如此奇葩的設計估計是全球之最了，唯一的可能就是此時丟了可能會影響火箭的固有頻率，因此等燃料再多燒一會丟，避免出現共振，假如真是這樣的話，這腦迴路就比較清奇了哈。

發射的安全記錄如何？

GSLV的安全記錄並不好，截止2021年8月12日，GSLV總共發射14次，成功8次，失敗4次，部分成功2次，成功率勉強65%以上，如下圖：

不過Mark III的安全記錄還是可以的，似乎從第一次發射以來從未失敗：

至少現在看來還不錯，畢竟要作為載人航天的「Gaganyaan Project」運載火箭，可靠性還是第一位的，宇航員一旦上天，那可是人命關天呢！

印度真沒送過猴子上太空，載人飛船在哪裡？

印度載人航天的就是上文所說的「Gaganyaan Project」，這個計劃最早是打算在2021年12月完成，但最近推遲到了2023年，Gaganyaan的目標是400公里的近地軌道，並且將環繞7天，這個指標對於第一次登上太空的印度來說還是有點高的，不過這些都不是關鍵，重點還是安全可靠，下文來看看印度的飛船如何？

Gaganyaan的飛船質量為5.3噸，飛船內配備了生命支持和環境控制系統，並且將配備緊急任務中止和機組人員逃生系統（CES），火箭在大氣層內出現故障時可以經濟逃生。

服務艙模塊質量為2.9噸，有肼類燃料（可能與L110火箭為同一種燃料），有5個推力為440N主發動機和16個110N的姿態發動機。

到現在為止Gaganyaan Project已經進行了一次亞軌道測試和一次發射終止測試，未來還有2次測試後將在2023年進行載人發射。

想必各位一定會問，印度已經送動物上過太空了？猴子有沒有安全返回呢？其實種花家也很想知道，但翻遍網絡，只找到維基的Gaganyaan Project中有這樣的描述：

ISRO aims not to fly animals onboard experimental missions unlike other nations that have carried out human space flight. Instead, it will fly humanoid robots for a better understanding of what weightlessness and radiation do to the human body during long durations in space.
印度空間研究組織（ISRO）並沒有打算讓動物在實驗任務中飛行，這與其他進行人類太空飛行的國家不同。取而代之的是，它將放置一個仿人機械人，以便更好地了解失重和輻射在長時間太空中對人體的影響。

BBC也在2019年7月25日報道了這個新聞「Why is India sending humanoid robots into space?」（為什麼印度要把人形機械人送上太空？），其實這也沒啥問題，畢竟要取得生命維持數據，用機械人確實沒有問題，動物上不上，對於二十一世紀的載人航天來說，屬於可選項。