「融合」之後，那些中小巡遊車企業怎麼樣了？

2022年09月06日18:43:09 熱門 1677

2018年交通運輸部印發《關於進一步深化改革加快推進出租汽車行業健康發展有關工作的通知》，提出「加快推進巡遊車轉型升級」。三年多以來，健全運力動態調節機制、推動巡遊車「+互聯網」發展成為了出租汽車行業發展改革重點，並取得了顯著成效。即日起，本版推出《關注巡遊的士聚焦數字化轉型》系列報道，聚焦近年來出租汽車巡網融合、新老業態融合發展的成功案例，採訪相關管理部門、企業、一線從業者等，共同探索出租汽車管理智慧化、巡遊網約化、揚召數字化等相關項目亮點，供行業參考借鑒。

在北京巡遊出租汽車企業中，有203家為中、小型出租汽車企業，他們在積極服務市民出行的同時，也面臨著業務量減少、駕駛員流失嚴重、企業營收下滑等經營和發展困境。

去年9月，北京出租汽車巡網融合官方平台「北京的士」正式上線，半年以來，平台在為駕駛員增收、幫助市民更快打車、優化運力調配等方面取得了顯著成效。駕駛員空駛率降低，乘客出行更便捷，中小出租汽車企業尋到了適合自己的發展之路，為此，本報記者對「北京的士」平台的組織者和參與者進行了相關採訪。

已有近3萬輛中、小出租汽車企業的車輛入駐「北京的士」平台。

突破規模限制打造融合平台

根據2020年年底北京出租汽車暨汽車租賃協會針對出租汽車營運情況的調查，北京巡遊出租汽車駕駛員每月平均出車天數為15.4天，比之前沒有疫情時同期下降了56.9%，日均運營里程比往年同期下降了57.3%，空車率比往年上升了27.8%。越來越多的巡遊出租汽車駕駛員開始依賴網約平台獲取更多的訂單。

據相關數據統計，目前北京市共有營運出租汽車企業220家，在崗巡遊出租汽車駕駛員共6萬餘人。其中，企業人數小於3000人、車輛數少於500輛的203家中、小型企業，承載了全市超過一半的出租汽車駕駛員的生計。在這些中、小型企業中，還有48家企業的車輛數不足50輛。

中、小型出租汽車企業規模小、底子薄、車輛少，且抗風險能力弱。在出行方式趨於數字化浪潮下，中、小型出租汽車企業面臨著前所未有的發展困境和經營難題。

「巡遊出租汽車企業面臨著經營權嚴重貶值、業務量明顯減少、駕駛員流失嚴重、企業效益下滑等多重困境。」中國出租汽車暨汽車租賃協會會長張峻峰表示，巡遊出租汽車行業必須要改革創新。

近年來，巡遊出租汽車行業改革也取得了一定進展。例如，杭州率先實行巡遊車與網約車駕駛員「一證通用」並調整了勞動用工年齡限制；西安探索實行網約車總量控制，巡遊車初步實現數字化運營；廣州推進巡遊車規模化經營，初步解決了小、散、亂問題……

「我們想創建一個專門服務巡遊出租汽車的平台，讓駕駛員們多一種接單渠道，多掙點兒錢。」北京出租汽車暨汽車租賃協會會長王建華表示，傳統巡遊出租汽車行業正處於服務水平提升和轉型升級的關鍵時期，新老業態融合發展是必然趨勢，然而中、小型企業體量小、底子薄，難以獨自建立數字化平台和實現信息化轉型升級，因此需要多方協同，發揮合力。

高德地圖副總裁王桂馨表示，巡遊出租汽車行業的數字化升級，需要多方力量取長補短合作共贏。針對北京中、小出租汽車企業的轉型痛點，高德打車充分利用技術、運營、服務能力，為廣大用戶提供更加優質、便捷、科技的出行服務，讓出租汽車企業、駕駛員切實感受到「數字化紅利」。

2021年9月26日，在北京市交通委員會指導下，由北京出租汽車暨汽車租賃協會攜手200餘家中、小型出租汽車企業和高德打車合作打造「北京的士」平台正式運營。通過「北京的士」駕駛員端App，中、小型出租汽車企業的駕駛員們可在線接單，北京市民使用高德打車，選擇「北京的士」即可線上呼叫出租汽車。

張峻峰表示，「北京的士」平台將線上線下管理相結合，實行線上派單、線下計價，這種模式在沒有改變傳統出租汽車性質和政府定價監管機制的情況下，讓駕駛員更快接單，讓乘客更好打車，同時還實現了運營組織調度智能化、企業運營管理數字化、駕駛員管理集約化，為行業實現巡網深度融合提供了有益探索。

收入服務雙提升駕駛員收穫利好與關愛

上線半年以來，全市90%的中、小出租汽車企業近3萬輛巡遊出租汽車入駐「北京的士」平台，線上接單的出租汽車駕駛員相比巡遊模式增加了20%的收入，使乘客滿意度大幅提升。

「使用手機叫車已經成為了大眾普遍的打車方式，巡遊出租汽車也要不斷適應市場變化，『北京的士』平台為出租汽車的巡網融合發展搭建了橋樑。」北京景山出租汽車有限公司總經理牟其祥表示，平台還能為企業精細化管理提供數據支持。