珠海小區、學校門口天天堵車，一個電話叫來交警「動手術」！大批交通設施福利來襲！

最近，珠海有不少學校、小區和企業，他們覺得門口塞車，結果給交警打了個電話，交警動動「手術」，問題就解決了。但另外一些小區有同樣的問題，打了很多次電話，卻沒有解決。為什麼呢？

工廠門口塞車，一個電話搞定

紅塔仁恆是一家國內知名的大型造紙企業，位於前山金雞路。自復工復產以來，企業負責人就面臨一個煩心事。因為貨運車輛逐漸增多，一些大車駕駛員貪圖方便，直接把車停在紅塔仁恆門口的機動車道上，有的甚至停在廠區門口。

每天上班時間，有很多員工和車輛排隊進廠，因為被大車擋住一條車道，排隊時間很長。出廠的時候，又因為被這些大車遮擋住了視線，看不見路上經過的車，很是危險。

大車停在廠門口，保安上前勸阻，但司機卻不管不顧，說自己沒有違停，你管不着。為此企業很是無奈，於是向交警部門反映情況。

香洲交警很快上門了。經過現場了解，交警決定在紅塔仁恆的廠區門口施劃黃方格，還增加了減速壟。這樣一來，車輛停在黃方格區域就是違停，交警將進行處罰。而且車輛經過減速壟時會減速，員工出行的安全係數也大大提高了。

黃方格▲

減速帶▲

企業負責人對此很是滿意，還給交警部門送了錦旗。不過這樣的好事，可不只是輪到紅塔仁恆的頭上。

學校、小區門口堵車，一個電話搞定

前山翠微路十中路段，早晚高峰車流量很大。而學校門前小路不是禁停區域，不少接送孩子的車停在學校門口，經常造成交通擁堵。於是，不少司機向交警反映，要求在這裡實施禁停。

交警部門接到反映後，很快在這裡增加了隔離樁和禁停牌。

隔離樁

禁停牌▲

很多小區也是因為車輛停在門口，堵住出不來，也是一個電話搞定。比如翠前一街、二街、三街不少老舊小區以前門口經常停放車輛，業主出門即堵車，苦不堪言。交警接到情況反映後，在小區門口施划了黃方格，下一步還準備了標誌標線升級方案。

小區門口的黃方格▲

除了門口被堵，也有不少主幹道的小區，因為車流量過大，小區業主在早晚高峰期被堵住出不來。像景山路旁的珠賓萬科業主就有這樣的煩惱。交警部門經過研究，在進入小區的小道附近施划了黃方格。

進入小區小道的黃方格▲

景山路吉大街道辦路段，也有附近的企業員工和居民反映這裡過馬路的人很多，過馬路不安全，希望增加斑馬線。後來交警經過現場研究，在這裡增加了斑馬線。

景山路的斑馬線▲

當然，不只是增加設施可以找交警，想拆也可以找交警。青竹花園的居民最近反映說，小區門口減速壟太高，晚上很多大車經過，硜硜硜的響聲吵得人睡不着覺。交警接到反映後，就把這裡的減速壟拆掉了。

減速壟拆掉後留下的痕迹▲

有沒有覺得很方便？一個電話可以解決交通問題。特別是最近，交警支隊設施部門與各大隊增加了巡邏頻次，尤其是針對重點企業、學校等單位周邊道路，對交通設施主動開展巡查，主動解決企業、市民的煩心事。

小編說到這裡，肯定很多粉絲開始有意見了，小編，我也向你們交警部門反映過，在我們小區門口劃黃方格啊，你們怎麼不來劃？這個問題問得好，小編這就來解答。

有人打了很多電話卻解決不了

每個單位、工廠、小區的業主都希望自家門口有個黃方格，這個可以理解，但的確也有被拒絕的。比如，梅華路沿線有小區業主提出，希望在小區門口施劃黃方格，因為早晚高峰影響小區車輛進出。

還有業主提出，有些小區的車出門後想左轉，必須跨越幾條車道到最左邊的車道（如下圖紅色標線所示），這樣會跟直行的車相互衝突，不方便。

他們想讓交警把道路標線改為右置左轉，即把最右邊的車道改為左轉道。這樣小區的車出門不用跨越車道，就可以直接左轉了（如下圖綠色標線所示）。

接到情況反映後，交警經過現場考察，反覆研究決定不採用上述方案。為什麼呢？先看上圖：

梅華路這個小區的業主出小區時，雖然和梅華路上的直行車有衝突，需要在小區門口等候，但交警發現這個小區人不多，排隊時間不算太長，而且車在小區里排隊不會對其他道路交通造成影響。但劃黃方格後，梅華路的車流等候時間將大大加長，不但浪費道路資源，高峰期更會加劇梅華路的擁堵。

小區業主提出的右置左轉的方案，雖然可以方便業主從最右邊的車道直接左轉，但這意味着交警得把直行和左轉必須分開放行，不能同時放。這種信號燈調控方式，造成時間上的空置和浪費，大大降低了路口車輛的通行效率。獲益的只有一兩個小區的出行車輛，但大部分過路車輛得不償失，因而也沒有採納。

那為什麼景山路上施划了黃方格呢？再看圖：

大家可以看到，珠賓萬科小區業主回家的方式與梅華路小區不太一樣。梅華路小區的業主是直接右轉進入小區，而珠賓萬科的業主是左轉進入小區。這個區別帶來的最大不同就是，如果左轉的車被堵進不了小區，他就只能停在景山路上等待，堵住了一整條機動車道。高峰期佔住一條機動車道的後果，大家都知道。

要解決這個問題，就必須把左轉進小區的車快速疏通，交警划了黃方格，左轉車能快速進入小區，從而保障了景山路的交通暢通。

紅塔仁恆提出的問題，交警部門也是進行了審慎研究。最近，金琴快線工程在中山坦洲進出珠海前山的咽喉要道施工，這裡每天車流非常大，施工便道離紅塔仁恆門口只有100多米。進紅塔仁恆的車排隊稍長，車流就會反頂到施工便道，對前山和坦洲之間的交通造成很大影響。

施工便道離紅塔仁恆門口僅100多米▲

紅塔仁恆進出車輛的便利要考慮，前山到坦洲的交通更要考慮，所以黃方格勢在必行。

前山翠微西路十中路段的禁停牌和隔離樁，也不是只考慮過往車輛的通行需求。大家看下圖：

圖中看到，雖然十中門口的違停車輛影響了過路車通行，但更嚴重的是，十中對面就是一個公交站場，公交車進出同樣受到影響，這才是關鍵所在。為了確保公交通行，也為了過往車輛的便利，交警果斷上了隔離樁和禁停牌。

最大公約數是永遠的追求

通過上面的敘述，粉絲們肯定已經知道，交警部門一定會考慮你提出的訴求，但一定不會只考慮你提的訴求。

交通設施的設置和調整，有一條永遠不變的規律，就是照顧最大多數人的利益，尋求道路通行的最大公約數。

對於每個個體和單位的需求，交警部門並不是簡單的說YES或NO，而是要根據情況，不斷修正和調整。比如，華髮山莊的業主前不久提出，要求打開迎賓北路交安寧路的隔離護欄，也就是女子中學那個路口，安裝紅綠燈。見下圖：

迎賓北路交安寧路的隔離護欄▲

每天開車上班過板樟山隧道的人都知道，如果在這裡開個紅綠燈，對於他們來說意味着什麼。華髮山莊的業主為啥提出這樣的要求呢？因為這個小區地理位置特殊，不但緊鄰板樟山隧道，又在主幹道迎賓北路和翠微路之間，業主從小區出來不能直接上迎賓北路，只能先右轉進入翠微路，然後掉頭，再右轉進迎賓北路。

從隧道回小區的業主，也不能從迎賓北直接左轉進小區，他們也要尋找掉頭口，最近的一個是迎賓北路交人民路。業主覺得每天兜這麼大的圈很辛苦，如果把安寧路口打開，就可以就近在這裡掉頭。但這樣的設計，對迎賓北路直行車的影響太大了。板樟山隧道是全珠海通行量最大的路段，非同小可，交警自然不會為了一個小區的車輛而犧牲整個迎賓北路的通行效率。

不過，考慮到華髮山莊業主出門回家兜大圈的現實，交警也進行了深入研究，最終選定在華髮山莊門前的導流線上「動手術」。把這裡的標線更改為車道，在這裡直接增加左轉和掉頭車道，這樣一來，華髮山莊的車就可以直接進入迎賓北路，不用在翠微路兜圈了。

華髮山莊門前的導流線「動了手術」，被人為地割開一道口子，形成一個機動車道。華髮山莊的業主可通過這條車道，直接進入迎賓北路，不用再從翠微路兜圈了！▲

在這裡「動手術」，其實條件不是太好，因為這個區域的空間比較局促，小區有車輛要進出，為了避免和直行車的衝突引發交通事故，就必須對直行車道做一個收窄漸變，直行的車到這裡看見車道在收窄，自然會減速，這樣就能保證安全。但做漸變是需要空間的，這裡空間條件不是太理想，但交警想盡辦法，克服了這個困難，還是做到了。

直行車道收窄▲

紅綠燈、警示樁、隔離樁、減速壟、斑馬線、黃方格、禁停牌……這些與市民出行息息相關的交通標誌、標線，都是交警支隊設施部門在負責。最近，為了進一步深入服務廣大企業、單位、業主，交警部門主動作為，深入走訪各單位，深度了解需求，採取精細化管理策略，梳理了100多項交通設施需求，一一研究方案。

所以，設施部門的小夥伴們在憋大招了，可以預見，不久又會有一大波交通設施福利來襲，受益的自然是交通參與者們，大家有什麼問題，都可以通過珠海交警官方微信、微博、頭條號反映哦！