中國基建全球矚目，3年建成世界第1高橋，美國人氣得非說是抄襲

美國金門大橋

隨着中國基建公司花費3年時間，建成了世界上排名第一的高橋北盤江大橋，這讓美國人氣得直呼這絕不可能，非得說中國修建的北盤江大橋實際上是抄襲了美國建造的舊金山大橋，只不過，哪怕現在將北盤江大橋的建造工程交給美國，他們也不可能在3年的時間內建成這世界第一的高橋，因為這才是全球矚目的中國基建真正的本事，那麼，中國在建造北盤江大橋的時候究竟動用了什麼真正的本事？如果想要知道的話，那麼就請一圈三連，我們再繼續。

北盤江大橋

美國說中國在建造北盤江大橋的時候抄襲了他們的舊金山大橋，但中國就算是抄，也並未抄到美國人的點子上，因為實際名稱為「金門大橋」的舊金山大橋是懸索橋，而北盤江大橋是斜拉橋，兩者類型上的不同也註定了絕大部分用於金門大橋的結構力學計算公式用在北盤江大橋上只會得出錯誤的結果。

北盤江大橋

北盤江大橋作為一座位於山谷之中，橋面距離谷底距離超過500米的大型陸橋，如果中國能夠使用建造金門大橋這類跨海大橋的方式將北盤江大橋建造出來，也算是中國有自己的本事，在兩者類型不同、環境不同、因地制宜的處置方式也完全不同的前提下，中國能夠通過「抄襲」抄座一條質量合格，甚至還打破了世界紀錄的橋樑，這也算是中國人自己的本事。

再說，想要建造北盤江大橋的難度可是要比把金門大橋這份作業重新抄一次的難度可是要高得多了，和美國金門大橋附近有着相對平坦的地形，哪怕就算是需要渡海，也完全可以用船隻解決運輸問題完全不同，想要在雲貴高原上建造北盤江大橋的中國基建首先需要解決的就是交通的問題，在這地無三尺平，能走越野卡車已經算是天路的環境裏面，把建造北盤江大橋所需要的各種材料和工程機械運送到目標地點已經可以算是中國人有本事，更別說在這相對危險和狹窄的區域開始北盤江大橋的建造工作。

北盤江大橋

更不要說北盤江大橋在建造完成還打破了世界紀錄，成為了目前世界上最高的橋樑，這意味着中國基建在為北盤江大橋設計和建造橋墩的時候，必須在金門大橋的基礎上，在材料學和結構學上都同時取得重大突破，才能確保北盤江大橋的橋墩能夠高度遠超金門大橋的前提下維持着足夠的強度，以確保北盤江大橋在同樣的強風當中保持穩定。

因此，單純進行抄襲，是無法讓中國建造出北盤江大橋的，尤其在金門大橋的設計和用途都與北盤江大橋有着明顯區別的前提下，只有自主創新和取得突破，才能讓中國成功建造出完全屬於自己的世界第一高橋。