通通有好料：容桂站「有了」復興號/中國航海日......

國內首列SiC變流技術永磁直驅地鐵電客車開始動車調試

來自蘇州軌道交通社交媒體的消息，近日，蘇州軌道交通3號線首列搭載永磁直驅牽引系統的電客車（0312號車）順利完成型式試驗靜調部分，這標誌着蘇州軌道交通3號線永磁直驅項目正式拉開了動車調試的序幕。

蘇州軌道交通3號線0312號列車是國內首個基於碳化硅（SiC）變流技術的永磁直驅牽引系統項目。其牽引電機的控制方式為軸控（1C1M），即每個牽引變流器箱體內包含四個SiC逆變模塊，每個模塊獨立控制一台電機。牽引電機以直驅抱軸的方式安裝在車軸上，不需要再安裝齒輪箱及聯軸節，實現了車輛輕量化的目的。此外，由於採用完全的SiC半導體技術替代傳統IGBT技術，大大提升了變流器的開關頻率，實現了准正弦輸出電壓來驅動永磁直驅電機方案，使得電機的損耗得到顯著降低，因此可以實現電機的自然冷卻。在提高系統效率的同時降低了噪聲，提升了乘客的舒適度。

（圖源：蘇州軌道交通社交媒體）

全國在建「最快地鐵」正式開始鋪軌

來自廣州地鐵社交媒體的消息，7月10日，在廣州地鐵18號線橫瀝至番禺廣場區間4號中間風井的鋪軌基地內，作業人員將一節長25米軌排緩緩鋪設在隧道基底上，標誌着國內在建的「最快地鐵」正式進入軌道鋪設階段。

廣州地鐵18號線全長61.3公里，起始於南沙萬頃沙樞紐，止於天河廣州東站，途徑南沙區、番禺區、海珠區及天河區，設9站8區間，設計速度160km/h。其中，9座車站有8座車站為換乘站，最長站間距達25.9公里，為橫瀝至番禺廣場區間，這是目前國內站間距最大的地鐵區間。

作為時速高達160km/h的高速地鐵線路，與普通地鐵線路採用的整體道床不同，廣州地鐵18號線全線參考高鐵的標準建設，大大提升地鐵線路平順性和乘客的乘坐舒適度。其中，在學校、醫院、居民區等地段應用了1.23公里的鋼彈簧浮置板預製道床和36.2公里的減振墊預製板道床，鋼彈簧浮置板預製道床在160km/h軌道交通中應用尚屬首次，減振墊預製板道床類似高鐵CRTSⅢ型板式無砟軌道道床，具有較好的減振效果，降低列車運行對環境振動及噪聲的影響。

截至目前，廣州地鐵18號線的土建工程累計完成67%。9座車站中，1座已封頂，7座進行土建施工，剩餘1座進行施工前準備；8個區間均進行土建施工，隴枕停車場出入場線、萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。

（圖源：廣州地鐵社交媒體）

阿爾斯通將為台北捷運樹林線提供機電系統

繼2018年阿爾斯通中標萬大線機電工程後，阿爾斯通日前再次包攬線路二期工程樹林線的機電系統。在本次價值4.24億歐元的合同中，阿爾斯通將會為全長13.3公里、共有13座車站的樹林線提供16列Metropolis平台的捷運車輛、Urbalis CBTC系統、數據採集與監控系統（SCADA）和屏蔽門。萬大-中和-樹林線是台北捷運在建的一條中運量線路，線路全長22.1公里，設22座車站，貫穿台北、新北兩市。萬大-中和-樹林線共分兩期建設，一期線路稱萬大線，二期線路稱樹林線，兩期線路預計分別在2025年和2028年投入運營。

（圖源：阿爾斯通官網）

中東航空接收首架A321 neo

近日，空客向中東航空交付了第一架A321 neo，這「墨鏡俠」挺帥的！相信這款高效舒適的新飛機將繼續助力中東航空的未來發展。

（圖源：空中客車社交媒體）

容桂站「有了」復興號

近期廣鐵一連多個周末開行來往於深圳北與茂名之間的臨G。其中，去程的G9657次列車需在容桂站待避其他列車，容桂站也因此有了停站待避的復興號。

中國航海日

每年的7月11日是中國航海日。今年的「中國航海日」活動在上海舉行，為此主辦方特地組織了「海巡01」輪、「雪龍2」號極地科考破冰船、「東海救204」輪和「海巡166」輪參加活動，其中「雪龍2」號上搭載了隨其出征我國第36次南極科學考察執行南極科考飛行保障任務的「雪鷹301」AW169型直升機。這四艘船隻在我國執行科學考察、海洋搜救及維護我國海洋權益等方面立下了汗馬功勞。雖然因為疫情原因無法上艦參觀，但能看到這些艦隻也不枉此行。

（圖：@遇水即溶的洗衣粉 ）

通通在路上

長沙珠海G車體驗

昨日，來往於長沙南與珠海之間的高峰G車首次開行，通通也抽空前往體驗。當班列車由長沙動車所的CRH3C-3023擔當，該車也是長沙所配屬的最小號CRH3C。通通坐上該車的第一感覺就是這車真的是有點老了，部分座椅有所塌陷，甚至連特等座的隔離門都有點兒問題，不過跑起來的感覺還是可以的。P.S. 通通路過廣珠城際在建中的翠亨站時發現該站的進度十分喜人，希望它能早日開通！