走進橫琴口岸「巨無霸」！探訪國內在建最大樁基工程項目

前不久，港珠澳大橋正式通車，粵港澳大灣區進入「大橋時代」，作為第一批進入深圳的外地大型央企，中建二局伴隨特區成長，相繼承建了地王大廈、賽格廣場、深圳市民中心等地標性建築，同時參與了騰訊全球新總部——騰訊濱海大廈、全國最大裝配式保障房——深圳長圳公共住房等建設。

日前「建證40年·中國建築奇蹟之旅」中建開放日大型主題傳播行動舉行第35站活動：走進口岸「巨無霸」——橫琴口岸項目。

工作人員組織媒體記者參觀橫琴口岸項目展廳，在項目觀景台上，工作人員為大家詳細解說了這個口岸「巨無霸」的施工過程，感受「智慧建造」的魅力。

「這是繼港珠澳大橋之後，珠海目前在施的最大單體基礎設施項目。」中建二局的負責人告訴記者， 橫琴口岸項目合同額約168億元，總建築面積為131萬平方米，擔負著打造陸上最大直通澳門口岸的重要使命。2016年12月，橫琴口岸項目正式開工，全力衝刺在澳門回歸20周年之際實現通關功能投入使用，預計2022年底全面完成建設。

據悉，橫琴口岸還將探索「兩地一檢」通關模式，作為「一國兩制」下探索珠澳合作新模式的示範項目，橫琴口岸項目是促進珠海以及珠江口西岸地區發展、促進粵港澳深度合作的新平台。項目按照國務院批複的《橫琴總體發展規劃》要求，將打造成為「模式創新、通關便捷、設施齊備」的國內一流口岸，同時也是落實「一線放寬、二線管住」「人貨分離、分類管理」創新政策的主要基礎設施，為未來推進粵澳口岸查驗體制機制創新、探索「兩地一檢」等創新通關模式的重要平台。

目前的老橫琴口岸通關量為每天7萬人次，車輛每天1萬輛，新橫琴口岸在建成後將滿足旅客年通關量8000萬人次，車輛年通關量265萬輛次，貨物年通關量533萬噸，真正成為大型的國家一類口岸。

從2016年開工以來，建設者們遇到的最大挑戰是什麼？負責人告訴記者，挑戰在於要數通關區域6500根樁基的施工。作為國內在施體量最大的樁基工程，該口岸通關區域有「大」「密」「長」三大特點。其中，基坑施工面積約13.5萬平方米，相當於19個標準足球場大小，而要打入地下的6500根樁基均為超長樁基，平均長度超過100米，最長可達120米，且樁基間距4米，可謂既長又密。

「由於項目離海較近，施工區域地質條件非常差，樁成孔難度極大。為此，項目部採用高頻免共振錘下超長護筒和嚴格控制泥漿比重的方式，克服了複雜的地質及超長樁施工的種種難點，解決了樁基成孔難這一大難題。這個長達20米的護筒宛如一個「金鐘罩」，挖土、鋼筋籠吊裝、混凝土澆築都在「金鐘罩」內部進行，既安全又高效。」

經過180天的日夜拼搏，建設者們耗時半年，提前15天完成通關區域樁基礎施工任務，順利完成這一里程碑節點。目前，項目部正緊鑼密鼓地進行通關區域地下室施工。

【記者】戴曉曉

【作者】 戴曉曉

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端