力與美相融 動與靜相宜 試駕新雷克薩斯RX 450hL

動與靜並非勢不兩立，力與美也能共存相生，性能與環保亦可並駕齊驅。雷克薩斯一直秉承着這樣的兼·融之道，工程師們把看似矛盾對立的元素打破、重組造出新鮮的元素，這是這種融合讓雷克薩斯在人們心中與眾不同。

雷克薩斯RX初代的設計理念是需要集合豪華轎車的駕乘表現、SUV的外形特徵和一定的通過能力。於是雷克薩斯的工程師們做了一個大膽的嘗試，他們將轎車底盤平台與越野車的車身相結合，它給駕駛者帶來的操控感受更像是一輛轎車，雷克薩斯RX系列傳承了轎車的舒適、經濟實用等優點，同時也兼備了越野車充滿力量感的外觀、高離地間隙以及四驅能力，讓它擁有比轎車更好的通過能力。

自1998年首發之後的如今已是RX的第四代車型，RX是雷克薩斯家族中非常受歡迎的車型。從98年上市以來RX車系的累計銷量已經超過200萬台，這數字佔據了雷克薩斯全系銷量的3成，因此RX車系的重要性不言而喻。在中國市場中，豪華品牌SUV車型向來有着頗高的人氣，RX車系2018年國內總銷量超過了3.3萬台，超過了奧迪Q7與英菲尼迪QX70，地位可見一斑。而如今，第四代的RX車型的中期改款來了，新車已於9月5號上市售價區間為39.9-80.5萬元。本次改款最重要的是增加了加長版RX 450h L車型，有六座和七座兩種布局可選，新車表現如何有哪些亮點呢？馬上為您解答。

在車身尺寸方面，RX L相較於老款RX明顯被拉長了，車長增加了110mm，達到了5000mm；此外車高也增加了15mm，為1720mm。不過軸距沒有變化為2790mm。總的來看，全新RX的尺寸較老款可以滿足那些對尺寸、空間有更高要求的買家。從上表中不難發現，RX L與寶馬X5相比除車長外，其實數據也沒有優勢，不過以實際使用體驗來說雷克薩斯RX L的車內空間比寶馬X5大很多，更有六座和七座座椅布局可選，相較同級車型有一定優勢。

作為豪華品牌的中大型SUV，豪華的內飾不可或缺，在高級感的營造上向來都是雷克薩斯車型強項，這種保留優勢在新款RX車型上自然也得到了延續。新車的中控台富有立體感，造型上與較老款並無差異，可以符合大部分消費者的審美。

在材料、工藝以及細節處理上，雷克薩斯的品質向來都是毋庸置疑的。從中控台到門板，觸手可及的地方几乎都是軟性材質或皮革包裹。中控台大面積的採用了雙層縫線工藝，配以不同顏色的搭配以及霧銀色仿金屬飾條的點綴，看着很顯檔次。此外，全新RX在內飾飾板的選材上也比以往更加考究。雷克薩斯常用提供四種材質的飾板可選擇，分別是：胡桃木、竹子、 至臻木紋以及瑪瑙黑激光條紋木飾板質感都很出色。

作為一款豪華中大型SUV，它的豪華我們已經有所領略，車內空間也是非常重要的一部分，新款RX 450hL擁有6座和7座車型可選，意在滿足不同消費者的需求，我本次試駕的是7座車型，在車內空間部分6、7座車型是相同的，具體空間及儲物表現如何請看下文。

實測RX 450hL的空間和儲物表現都不錯，這也充分證明了雷克薩斯的周到與人性化。空間唯一的槽點我認為就是第三排座椅的實用性，由於SUV車型的關係第三排座椅高度很低座椅接近於半蹲，同時頭部空間太小所以不太適合中、長途乘坐，只能短途應急，這也是SUV 7座車型的通病。此外，不管是儲物便利性和第一、二排的乘坐空間和舒適性都是值得肯定的。

本次我試駕的RX 450hL車型在動力方面與老款的RX 450h沒有區別，搭載了3.5升V6自然吸氣發動機+前後軸雙電機，搭配ECVT變速箱。代號為2GR-FXS的3.5L V6發動機，它擁有D-4S燃油複合噴射技術、VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統，從而實現發動機在奧托循環和阿特金森循環中自由切換兼顧了動力與油耗。

總結：雷克薩斯RX的這次改款最重要的就是PX 450hL的上市，這輛車完美的傳承了雷克薩斯以往的優點，它外觀優美且充滿力量感，內飾的豪華不止是真材實料的堆砌耐人尋味，行駛方面依舊是雷克薩斯最經典的平順、安寧舒適，但又不失動力。6座和7座RX 450hL車型的出現可以滿足有不同空間需求的客戶需求，使得RX車系在同級中擁有更強的競爭力。

（圖/文 網通社 王亞捷）