汽勢財經：蔚來三地上市後首份季報 營收增長虧損收窄 6月銷量看漲

汽勢Auto-First|劉天鳴

營收99.1億元，實現連續八個月增長，凈虧損17.8億元，虧損環比收窄，蔚來汽車交出美國、香港、新加坡三地上市後的首份季報。

據蔚來汽車一季度報顯示，2022年1-3月份實現營業收入99.1億元，較去年同期增長24.2%，環比微增0.1%，汽車銷售收入為92.4億元，同比增長24.8%，環比微增0.3%。

盈利能力方面，一季度蔚來汽車經營性虧損21.9億元，較去年同期增長639.7%，環比下滑10.5%，凈利潤虧損17.8億元，同比增長295.3%，環比下降16.8%。

營收增長凈虧損環比收窄得益於交付量攀升。一季度蔚來共交付新車近2.58萬輛，較去年同期增長24.8%，環比增長2.9%，季度交付量再創歷史新高。

研發方面，一季度蔚來汽車研發投入達到15.1億元（non-GAAP），同比增長132.9%，環比下降7.6%。截止5月底，申請中及已授權專利總數約5,000件。蔚來汽車創始人、董事長兼首席執行官李斌指出，NT2.0技術平台推出了超過200項全新功能。三季度，蔚來將基於與合作夥伴共同開發的自研高精地圖，推出NOP+增強領航輔助功能。同時，蔚來汽車持續在動力電池相關領域加大投入，組建了一支400人的研發團隊，全面建立與增強電池體系化研發和工業化能力。

針對第二季度業績表現，蔚來汽車預計新車交付在2.3萬輛-2.5萬輛之間，同比增長5%-14.2%。總營收將達到93.4億元和100.9億元之間，同比增長10.6%-19.4%。

受到疫情影響，蔚來汽車二季度交付量預期要比小鵬汽車低了一截。據官方數據統計，蔚來汽車4月份交付新車5074輛，環比下跌49.18%，5月份交付新車7024輛，較去年同期微增4.66%，環比增長38.4%。

李斌指出，6月份開始，供應鏈和整車生產已經恢復正常，包括上海在內的多個重要市場的交付工作已經步入正軌，5月新增訂單量創歷史新高，6月份開始蔚來將加快車輛生產和交付工作。

6月份，蔚來將發佈基於NT2.0平台的全新大五座SUV車型ES7，並將於8月下旬開啟量產交付。隨着ET7、ET5以及ES7的推出和交付，將進一步推動蔚來汽車銷量增長。

同時，蔚來汽車位於NeoPark新橋智能電動汽車產業園區內的第二生產生產基地已經全線貫通，ET5首批全工藝生產線試製車下線。蔚來汽車CFO奉瑋在溝通會上表示，三季度第二生產基地將量產下線ET5，之後會在3到4個月內完成產能爬坡，實現每月1萬輛產能，2023年，第二生產基地將導入更多新車型，產能也會增加。

據了解，蔚來第二生產基地在數字化IT/OT深度融合、柔性化工藝設計以及智能化裝備等方面達到行業領先水平，採用智能化RGV式立庫系統、AGV裝配島、全流程無紙化作業等多項前沿技術，在實現高效製造的同時達到減排降碳。

蔚來汽車還通過渠道網絡、補能網絡的搭建與競品品牌形成競爭壁壘，助推蔚來銷量增長。截止目前，蔚來已建成381家蔚來中心和蔚來空間，覆蓋城市152個；同時，已建成247家蔚來服務和交付中心，覆蓋城市149個。

充換電網絡方面，蔚來在中國地區已建成換電站960座，超充站829座，4,580根，目的地充電站716座，4,140根，接入第三方充電樁500,000+根。其中在2022年第一季度共建成換電站107座，超充站122座，目的地充電站55座。

根據規劃，蔚來汽車將在2022年新增部署30條Power Up Plan目的地加電路線，中國市場將累計建成超1,300座換電站，6,000根超充樁，10,000根目的地充電樁。

值得一提的是，蔚來汽車旗下針對大眾市場的新品牌有了新動向。李斌介紹到，按計劃蔚來將於2024年下半年交付新品牌的車型，將基於NT3.0技術打造，主力產品的定價在20萬元-30萬元之間，搭載蔚來汽車自產動力電池包。

對於海外市場布局，李斌在溝通會上透露，蔚來汽車已經開始全面研究美國市場，有團隊在負責美國市場商業計劃的整體規劃，會以創新的形式打開美國市場。

針對2022年發展，李斌表示，雖然上半年經歷了諸多挑戰，但2022年仍是蔚來在新產品、核心技術、全球市場和大眾品牌堅決投入和布局的一年。下半年，蔚來新產品交付和產能將提速，對蔚來全年的市場表現充滿信心和期待。