新能源超級風口！未來市場規模超12萬億，龍頭股連續漲停，高增長名單來了

根據中國氫能聯盟的預計，到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中佔比5%。到2050年氫能將在中國終端能源體系中佔比至少達到10%，產業鏈年產值約12萬億元。

8月6日，氫能源概念龍頭美錦能源早盤率先漲停，實現兩連板，收盤封單達到27萬手，最新收盤價創下一年來新高。除美錦能源外，陽煤化工、創元科技、三孚股份、全柴動力均錄得漲停板，開灤股份、英力特、深圳燃氣、江蘇索普、豪森股份等概念股也逆市大漲。

作為新能源產業的一個細分領域，氫能被認為是未來能源變革的重要組成部分。當前，全球氫能發展勢頭十分強勁，佔全球GDP約52%的27個國家中，16個已經制定全面的國家氫能戰略，還有11個國家正在制定國家氫能戰略。

消息面上，近日，由中國電動汽車百人會、嘉興市人民政府共同主辦的2021嘉興氫能產業發展高峰論壇正式召開。行業專家學者、政府部門代表、示範應用企業負責人圍繞推動燃料電池汽車示範、構建地區氫能產業生態等問題進行深度探討，共謀氫能全產業鏈的突破與發展。

行業需求潛力巨大

央企跨界發展氫能源產業

據國際氫能委員會發佈的《氫能源未來發展趨勢調研報告》顯示，預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛，到2050年，氫能源需求量將是目前的10倍。

巨大的市場潛力使得各大企業加大了對氫能產業的研發。2021年，我國氫能迎來新一輪發展熱潮。山東、浙江、福建等省關於氫能產業園、加氫站建設規劃陸續出台。國家能源集團、中石化、中石油等二十餘家大型央企紛紛跨界發展氫能產業。

根據我國的承諾，到2030年和2060年，將分別實現「碳達峰」和「碳中和」兩個宏大目標。就目前來看，中國的減排任務依然十分艱巨。為應對全球氣候變化，履行《巴黎協議》中碳減排目標，據國家可再生能源中心測算，我國既定能源政策仍需降低化石能源使用佔比來達成氣候變化低於2℃的目標。由此可見，構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系迫在眉睫。

氫能源無疑在現代能源體系中將扮演重要角色。根據中國氫能聯盟的預計，到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中佔比5%。到2050年氫能將在中國終端能源體系中佔比至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，可減排約7億噸二氧化碳，產業鏈年產值約12萬億元。

概念股漲幅喜人

證券時報·數據寶統計顯示，目前有超百家公司布局了氫能源產業，截至8月6日收盤，氫能源概念股A股市值合計2.34萬億元，7月以來概念股平均漲幅達到13.75%，超過同期滬指17個百分點。東華科技、三孚股份、*ST猛獅、厚普股份、深圳燃氣等累計漲幅排在前五位。

從半年報和業績預告數據來看，24隻氫能源概念股凈利潤將翻倍增長，江蘇索普、華昌化工、英力特、美錦能源等4股凈利潤預增10倍以上。江蘇索普預計上半年凈利潤為14.8億元至15.3億元，同比增長173倍至179倍。

美錦能源：旗下控股子公司飛馳汽車是全國最具規模的氫燃料電池汽車生產基地，具備新能源客車5000台/年產能。公司7月28日在互動平台回應投資者稱，華盛化工焦爐已全部投產，一期高純氫項目已基本建成，即將投產。

全柴動力：公司先後與弗爾賽、德國博世、英國錫里斯動力、加拿大、德國ARADEX和德國歐德思等公司戰略合作，掌握了氫燃料電池關鍵技術資源，建立起「單電池-電堆-系統-整車」的氫燃料商用車完整產業鏈。目前氫燃料電池業務處於研發試製階段。

億華通：公司是中國氫能產業龍頭標的，專註於氫燃料電池發動機系統研發及產業化，搭載公司發動機系統的燃料電池客車已先後在北京、張家口、鄭州、成都、淄博等地上線運營。2020年公司氫燃料電池業務收入為5.72億元。

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