油價持續走高，運費不見漲，卡友難！物流企業看好新能源？

最近2年，卡友們聽到最多的聲音就是貨少了，運費低了。隨着俄烏戰爭的影響，油價也不斷上漲，運輸成本不斷飆升，又遭遇疫情影響，貨運行業難上加難。貨車司機難，物流企業也是不容易。

一、運費不好漲，而油價卻不斷飆升

從2021年開始，國內的油價就開始不斷飆升，對於物流行業最直接的影響就是運輸成本的上升。對於跑長途，比如專線物流來說，則更為明顯。

隨着油價的上漲，很多車都不願意再跑。這樣無論企業也就只能給司機漲價。這也涉及到物流成本的一些管控，事實上，貨車司機也難受，當前運價大多都抵不了油價的漲幅。

有河北到西安專線的負責人表示，對比去年油價還沒這麼高的時候，現在成本上漲約為12%左右。

有業內人士分析，物流企業當前也在想方設法降低成本，毫無疑問，精細化管理、數字化賦能，包括啟用新能源物流車等，都是他們考慮的範圍。

二、發展新能源物流車勢在必行？

當前油價普遍升高，新能源物流車逐漸走進貨運行業人的視野。畢竟，沒有排放標準的限制，也沒有路權方面的擔憂，這讓部分地區的新能源物流車率先發展起來。

不得不說，短途、城配等，新能源物流車確實可以說是香餑餑。沒有污染的限制，少了油價的困擾。並且，國家對於這一塊也是非常重視的，還出了相關政策支持。也難怪，不少物流企業也將目光投在了這一領域。

不過，說了這麼多優點，自然也有缺點與不足。比如，新能源對於長途來說，並不限時。尤其是長途專線，目前新能源物流車依舊是無法勝任，還得靠柴油。其次，新能源物流車的購車成本、後期維修售後等這些支出也不可小視；最後，對於大件運輸、大宗貨物，新能源物流車也可以說是心有餘而力不足。

但是，不得不說的是，當前來看，新能源物流車所佔的市場份額依舊很小。大多的貨運車輛，依舊還是燃油車。短時前內，恐怕也是不會有太大改變。

所以，油價什麼時候回跌，運費什麼時候上漲，對於卡友來說才是最關心的問題。說句很現實的話，卡友還得面對各種限行、排放、車輛淘汰、年檢等各種問題，也難怪越來越多卡友會感覺「心累」了。當然，我們也不奢望說段時間內得到徹底解決，但至少希望這種環境早日得到改善吧。