47800元，國產首款800cc巡航重機摩瑞MV800來襲

隨着國內大排重機的崛起，近年來國內興起很多家製造大排量車輛的廠家，摩瑞就是這樣一個表現突出的企業。

國內大排市場的空白，導致很多中量級或大排量車輛一直是以大貿的形式進入國內，高昂的售價讓很多車友望而卻步，很早就聽說摩瑞有一台800cc的車輛將要量產，奈何一直未見其芳容。9.2號，代理商常州優將機車俱樂部舉辦了摩瑞火靈騎士試駕活動，小編自然迫不及待去看看這一台傳說中，目前國產最大排量的車型。

可能到場的很多人跟小編一樣想要一睹國產最大排量摩瑞MV800，在我來到現場的時候，場地上已經是人頭攢動，雖已入秋，但常州的天氣還是沒有絲毫秋高氣爽的感覺，足以看出常州的車友還是相當熱情。試駕會現場不僅僅展示了摩瑞的MV800車型，同時也提供了MG500ADV、MT-X500街車的試駕。

摩瑞MV800跟它的命名一樣，採用V型水冷雙缸800的發動機，該發動機來自於重慶的高金，水冷80°夾角V型雙缸八氣門引擎，擁有最大功率為42kW（57Ps）/6000rpm，最大扭矩為70Nm/5000rpm的動力數據。據廠家負責人介紹，該動力平台是匹配在雪地摩托出口到歐美等國家的產品，已經得到市場檢驗，可靠性很高。並搭配德爾福的電噴系統，符合國四排放。

第一眼看到就有種想要跨上去試駕的感受，美式巡航重機的造型很有視覺衝擊力，但估計是摩瑞廠家想要把該車打造得更加動感，來營造不同的美式巡航氛圍，該車在車身上並沒有看到傳統美式巡航重機經典的水滴形油箱，和圓潤的後泥瓦蓋，而是採用輪廓分明的時下流行設計。當然，外觀造型上是個見仁見智的事情，沒誰敢保證能做到讓每個人都喜歡。但好在該車的改裝空間還算夠大，在跟廠家負責人的交談中也是聽聞廠家後期會推出一系列的改裝件，用來針對不同喜好的車友做改裝選擇。

這款車其實早在2016年就已經被摩瑞提上日程，直到今年才有量產的計劃，摩瑞廠家為了檢驗該車的穩定性跟耐久性對該車進行了很多試驗，包括這次來到常州的MV800試駕車輛均是由摩友騎行過來的，由於是工程車的原因很多細節處理和做工均不是那麼細緻。廠家全國巡迴試駕，也是在徵求車友的意見，以方便量產後能做得更好。

最後在試駕活動結束後，小編問了摩瑞廠家負責人一個車友們都關心的價格問題，他說該車標準版裸車價為47800元（後期會有侉子版）。摩瑞MV800相對親民的價格還擁有相對不錯的配置。

採用全液晶彩色儀錶，並且具備藍牙連接功能。

手把套都帶有防滑凸起，手感不錯。

左手把位置配備有USB充電接口和點煙器接口，並有開關控制。

採用多段可調的法斯特倒置前減震，據說量產後可能採用KYB減震。

較粗的可調液壓式雙後減震的懸掛組合。

大燈是4顆LED透鏡燈組合，外圍是一圈LED燈帶。

車頭的布線感覺有些凌亂，希望量產車可以有所改進。

尾燈是V字造型，動感別緻。

油箱容積為22升。

前輪是雙碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，後輪是單碟搭配單向單活塞卡鉗的制動組合，採用春風國賓同款的西互品牌卡鉗，量產還將採用更高端的日清卡鉗，並搭配ABS防抱死制動系統。

雙管雙出排氣管，尾部採用斜切面造型。

水冷散熱器，並加裝了防護網。

座高為666mm，最低離地間隙137mm，身材嬌小的騎士也可以輕鬆雙腳着地。

前腳踏很靠前，腳踝和小腿肚子過於靠近發動機容易被燙到，據說量產車型此部位將加裝防燙罩。

由於只是工程車，在車身做工和細節把控上該車已經算是處於比較不錯的水準，但還有一定的提升空間，但這些在量產後相信摩瑞會聽取車友們的意見來做改進，跟小編同行的車友在試駕後對該車的表現也是持肯定的態度。

試駕短評：幾分鐘的試駕並不能對此車有太多感受，初步認為坐姿很舒適，聲音好聽，有公升級大排的感覺，動力也足夠。不足之處就是腳踝距離發動機太近，量產車加防燙罩應該會改善，緊急制動時龍頭會抖動，整車做工有待提升，希望量產車有顯著提升。

如果你現在正需要一輛較大排量的美式巡航太子，又想要更多改裝空間，但購車預算不是那麼充分的話。那麼即將上市，售價相對比較親民只要47800元，配置也不錯的摩瑞MV800，可能會是一個比較不錯的選擇。

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