老樓加裝電梯，期待更多的客觀公正的調研報告

……評「上海市既有多層住宅加裝電梯使用現狀研究」

上海市特種設備監督檢驗技術研究院院長舒文華等發表在「中國特種設備安全」雜誌上的「專論與綜述」:「上海市既有多層住宅加裝電梯使用現狀研究」，從中可以得出結論:一是官方專業權威機構，二是雜誌具有專業性權威性代表性，三是以「專論與綜述」形式發表本身就是對加裝電梯的權威總結結論。

作者主要是從電梯本身情況進行調研;他們隨機調研了上海市十三個區的226台加裝電梯，其中上海三菱92台，奧的斯18台;其餘還有28家電梯廠家。其中大部分由業主自行管理。

1.有相當部分還在兩年保修期內，至調研結束時間止（論文是2021.9）暫未出現故障的112台，出故障的114台，故障率＞50%;按年平均故障率:δ≤3次的88台，4＜δ≤6次的23台，δ＞6次的3台。主要原因有長時間擋門，地坎垃圾等造成電梯門無法關閉;電梯按鈕損壞，門機故障;井道沉降導致電梯門位置對不上，電力不穩，高溫死機等等。可以預料:隨着使用時間長了，保修期過了，維保質量根不上，故障率肯定會上升。另外，三菱，奧的斯品牌電梯抽樣數量超過本調研的總數一半;如果是雜牌電梯，故障率會更高，質量會更差。

2.有101台加裝後出現井道滲水，底坑滲水，高溫死機等，佔44.7%;高溫死機28台，其中全玻璃28台中有10台高溫死機;（注:電梯技術條件規範要求環境溫度在+5～40⁰c;高溫或低溫都會引起死機等運行失控事故。）

3.電梯支付費用，處於保修的107台，保修期後，每年約1萬元左右，不含保險費。已經有少數業主拒絕支付費用。加裝電梯的小區，物業公司因物業費低，不願接管這「燙手山芋」，提高物業管理費，小區居民不同意;加裝主體是業委會，名不正言不順，本身不具法人資格，也不願承擔加裝後的各種風險。實際上許多是加裝業主自己管理，報警電話系統裝在牽頭人家中;加裝電梯缺乏專業素質管理。

4.作者總結了加裝電梯五大難題:（1）.加裝電梯施工質量把控難;（2）.使用管理責任主體落實難;（3）.安全運行保障存在隱患;（4）.日常監督檢查制度落實難;（5）.後期運行資金落實難。

從總結中，我們管中窺豹足見一斑，問題還是很嚴重的。由於加裝電梯降低了審批門檻，要求的企業資質證書等級低，自有資金少;魚龍混雜;基本放鬆了主管部門監督管理;施工中大規模的發生質量問題，有些發生井道沉降，滲漏，底坑滲水，會影響電梯本身元器件;也會引起電梯故障。解決起來難度很大。還有高溫或低溫死機，裝空調吧？由於是無機房，調節氣溫效果有限。

5.特別提出:本文作者從他們從事的專業出發，主要是談電梯本身問題;尚未涉及到主體結構安全，防火，自然通風、釆光，噪音;佔用汽車位，綠化，小區道路;以及因改動地下管道造成排污管堵塞等方面。還有，當前奧密克戎通過氣溶膠傳染，加裝的電梯，鑿去樓梯外窗，造成樓梯間不能自然通風，電梯轎廂不通風，造成新冠肺炎在電梯廳，轎廂內加速傳播，也是吉林省長調研發現的;專家認為防止新冠肺炎，流感，非典等呼吸道傳染是長期過程。

6.房屋安全，結構抗震應重視。上海市人大代表，上海市地震預測分析中心付主任韓鎮嶺就提出:90年代及之前建的樓房抗震不達標，進入了質量報復周期，要想辦法補救，防範城市安全風險。老樓基本上都是預製板磚混結構，不抗震。加裝還要鑿掉圈樑及外牆，削弱整體結構性能與抗震性能;因此，加裝電梯除應按囯務院「建設工程質量管理條例」加強質量監督外，更應該按囯務院「建設工程抗震管理條例」進行抗震鑒定;還要接受颶風，颱風，暴雨，地震等自然災害考驗。所以，期待更多專家，監管部門，認真調研，發現問題，解決問題。尤其要嚴防倒塌房事故發生。人民的安居樂業是最重要的！

加裝電梯，應該按囯務院住建部要求有條件的加裝。