徐若瑄先生，馬可波羅海業集團總裁：放棄很容易走下去很難

馬可波羅海業集團總裁李雲峰很慶幸在40歲時遇到這個危機 ，而不是30歲或60歲，讓他有足夠的能力、人脈和體力去應對。（陳家俊攝）

馬可波羅海業集團總裁李雲峰30歲就當上掛牌公司總裁，但這個成就並不能保證他往後事業的一帆風順。40歲那年，李雲峰遇到人生和事業上前所未有的危機。

當時擺在李雲峰面前的選擇有三個：

第一是清盤，

第二是司法管理，

第三是找投資方進來。

由於責任心的驅使，他選擇了一條最難走的路。

即使重頭來過，這一切還是避免不了，來得太急、來得太快、來得太猛、來得太凶！很多同業的長輩，八十多歲的，都說從來沒有看過這種幅度的危機，太可怕了。就像很大的地震，躲不了。」

馬可波羅海業（Marco Polo Marine）集團總裁李雲峰（41歲）對2014年下半年油價直瀉所帶來的全球行業危機，下了這樣一個註解。

作為一家綜合海事物流集團，馬可波羅海業的業務分成船廠（造船和維修）、離岸補給海工，以及拖駁船隊三大部分。這家公司原本只是家族企業的配角，2003年李雲峰接手後將它發揚光大，2007年在新加坡交易所掛牌，聯營公司BBR於2013年在印度尼西亞上市。

30歲當上掛牌公司總裁的風光，並無法保證他往後的一帆風順。40歲那年，李雲峰遇到人生和事業前所未有的危機。

李雲峰接受《聯合早報》訪問時說：「之前的油價是120多美元，有分析師甚至說會到200美元。供應過剩不嚴重，需求一直在增長。我在想，就算跌也是七八十美元，這個價位生意還可以繼續，沒有想過價錢會跌到20多美元。」

2015財年集團開始蒙虧。2016財年，5000萬新元債券尋求延期三年，但後來還不出票息。2017財年虧損高達3億1269萬元。

2017年面臨很大危機

「油價一跌，石油公司不再繼續發展和投資，對我們這類船隻的需求就有問題，整個跟油有關係的生態系統都受影響。工作量減少，競爭更大，價格越往下滑。」

「整個行業都很辛苦，有些公司面臨提早切斷合同，到期了原本要續約的也切斷了。2016年還以為情況可以應付，所以向債券持有人要求延遲償還。可是後來本來應該收到的款項、可以拿到的新款項都沒有到位，所以2017年面臨一個很大的危機。」

當時擺在李雲峰面前的選擇有三個：第一是清盤，第二是司法管理，第三是找投資方進來。

他苦笑說：「老實說，選擇放棄是最容易的。你說誰會要投資一家快要倒閉或清盤的公司？除非你進行一個真正很全面的重組，才行得通。」

然而，責任心驅使他選擇了一條最難走的路。

性格使然堅持不放棄

「我有一種性格，就是不容易放棄的那種。當然，你問我知不知道重組有多困難，我沒有這個經驗，可是我覺得我不能就這樣放棄。我們有供應商、股東、債券持有人、員工等太多利益相關人士。我們要負責任，把這件事做好。」

對李雲峰來說，員工和團隊是最基本的資產，單單在新加坡和印度尼西亞的行政和船廠員工就有兩三百人。當時同行中有些公司面臨清盤和司法管理，員工都很沒有安全感；他沒有裁員，員工也願意接受相當幅度的減薪與公司共進退。

從危機談到轉機，李雲峰的眼神和言語間充滿堅毅，但又不介意流露一些軟弱情緒，展現企業家有魄力又人性化的一面。

喜歡他既感恩又樂觀的這句話：「我很慶幸在40歲時遇到這個危機，因為我有足夠的能力、人脈和體力去應對。如果是30歲或者60歲，都辦不到。」

想哭都沒時間

李雲峰決心挽救集團後，向有重組經驗的朋友討教；他也研究了一些相關個案，加上專業人士的協助，最後制定一個重組方案。去年11月他成功找到九名白武士，願意出資6000萬元搭救。然而，整整一年的重組過程，是非常漫長、艱辛和難熬的。

「我當時第一個想法是，不能找同業，他們可能面對同樣問題，要救自己的公司。第二是誰有這麼多資金。一開始我以為很容易就找到6000萬元，結果原本答應的一個反悔了，另一個後來也反悔了。我看新加坡首20名富商，我都找了七七八八。

「幸運的話，一天可以見到五六個投資方，前前後後見了150人。他們都拒絕，有些是因為對這一行不熟悉；也有人認為油價回不來，即使會回來也是五六年後的事；有的認為我跟你只是商業夥伴關係，不太熟。」

當時天天都有狀況，除了找投資方，同時還要面對銀行、供應商、債券持有人和員工等。晚上睡覺前他常問自己：「明天要放棄嗎？」可是早上醒來，突然之間有了新的想法。

「我不哭，不是說哭了就會好起來，還是應該說沒時間去哭。有時候你想像不到，一天有三個變化，好壞好壞，你的心臟太弱的話，絕對不要做這件事情。」

不堪回首來時路

即使在最艱難的時期，李雲峰也不願意向家族成員開口。他表示，家族從事礦業、鋰電池、房地產等業務，也需要資金營運，所以行不通。

九名白武士當中，第一個答應的是超級集團創辦人張騏牧，他的私人投資公司Apricot Capital注資2000萬元；後來，仁恆置地（Yanlord Land）主席鐘聲堅也願意注資1000萬元。他們當中只有一名是同行，其他來自餐飲業和房地產等領域。

目前重組計劃已告一個段落。回顧過去一年，他苦笑說：「想起來很可怕。當你不知道前面是什麼事情的時候，你就往前走。但現在你知道所有的步驟和當中的辛苦，你問我會不會再重做，我可能要想很久。」

李雲峰視重組計劃為一個珍貴的學習過程，現在要做的是往前看。

感謝家人朋友一路相伴

李雲峰的另一個身份是台灣女明星徐若瑄的丈夫，這也令他在債務重組時面對另一層壓力，因為娛樂媒體相當關注，還拿放大鏡來看這件事。

「42歲徐若瑄產後復出廣告接連不斷，替夫家攢錢解決困境。」「拍廣告中場休息拿出小餅乾充饑，略顯疲態，看來日夜不得閑。」這一類報道不時傳出。

他說：「娛樂版盡量不要去看，那些不實的報道看了會生氣。有時我的心臟可能硬化了，完全不去理會這個事情，覺得這個是……唉，就笑一笑吧！她其實沒有停止過工作，除了生孩子的時候。」

李雲峰很感激家人朋友在重組過程中一路相伴。

「你回到家還看到一個給你壓力的人，怎麼承受得了。有好幾次面對投資方不太友善的態度，受到各種委屈，回到家發一點牢騷，她會用很正能量的話鼓勵我。靈魂伴侶非常重要，家人的支持也非常重要。父親告訴我要負責任、堅持下去，母親鼓勵我船到橋頭自然直。」

朋友不一定要注資，對李雲峰來說，打個電話問要不要喝咖啡、吃個飯，幾句問候就足夠了。

岳父贈字「圓融」助他處理危機

李雲峰的岳父今年1月1日病逝，令他感嘆人生無常。他說：「去年底債務重組完成後，我陪家人到台北時還跟岳父吃了兩個小時的飯。他很關心，我還跟他交代整個重組過程。沒想到我們到日本滑雪時，就聽說他出事了，所以馬上趕回台灣。」

去年岳父請書法家寫了一幅字「圓融」相贈，對他在處理危機的過程中起了關鍵作用。

「我太太笑說，我出門看到它，回家也看到它。真的，它時時提醒他待人處事要圓融，真的很有幫助。」

在本區域積極尋找訂單

在去年3月底的債務重組計划下，債券持有人把5169萬元債務削減72％，剩餘的28％以現金和股票各還一半的方式償還。銀行和金融機構方面的2億零22萬元債務則削減69％，剩餘的31％當中68％以現金償還，32％轉換成股票。

另外，集團也按10股配8股的比例免費發行最多2億6924萬股憑單，每股憑單可以3.5分轉換為1股股票。李雲峰家族成員原本持有約62％股份也因此稀釋到6％，不再是主要股東。

李雲峰說：「這個不是重點，最重要的是保住這家公司，以後有機會才慢慢增持。董事會有一些更動，不過還是由我當總裁，由我的團隊來執行日常運作。」

集團股價原本維持在每股0.40元左右，2016年滑落至0.20元以下，去年4月停牌前只剩下5.9分。股票在前天恢復交易，閉市收報5.3分。

對於股價的波動，他早有心理準備，認為眼前還是做好本分最重要。他說，債務重組那一年，基本上沒有時間去爭取生意；目前集團的資產負債表已經比較強穩，希望可以好好使用造船和維修設施。他透露：「造船廠可建造七八艘，現在只有一艘在建；干船塢可以用到80％，現在使用率還很低。」

集團一直以來在本區域相當活躍，包括印度尼西亞、馬來西亞、汶萊、泰國、緬甸、越南和澳大利亞等，所以接下來還會在這個區域找訂單。

油價已經回彈，但訂單還沒有完全回來，不過整個行業的情緒已較之前樂觀。

一些人認為全球朝環保車方向發展，2030年後中國也不再使用柴油，整個基本面都改變了。然而，李雲峰認為對石油的需求還會持續增長，特別是中國和印度的汽車使用量還有許多增長空間，這方面對石油的需求還很大。

文/陳愛薇攝影/陳家俊來自/聯合早報

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