為什麼船上的集裝箱掉落，船東寧願放棄也不打撈？
2024年3月2日一大早，一艘集裝箱船撞上了鹿特丹的一座主橋樑，強烈的撞擊使多個集裝箱掉落。可奇怪的是，救援人員並沒有要打撈集裝箱的意思，這是為什麼呢？
在此之前，先來看看這些動輒堆疊幾十米高的集裝箱，是怎麼固定在船上的吧。
集裝箱的尺寸都是固定的，寬8英尺、高8英尺、長20或40英尺。而它裝載的形式有兩種，分別是艙內和甲板上。
艙內的構造會按照集裝箱的尺寸去建造，整個艙深40米左右，每個集裝箱之間都有導槽。這樣可以使集裝箱看上去一目了然，還起到了固定的效果。畢竟在海上這種不穩定的環境下行駛，前提一定是要將船上的一切穩固好。
接着，起重機會將集裝箱一個個吊進艙內，在每一層之間還隔上了一層擋板，這也是為了避免層與層之間的晃動。艙內的集裝箱都安置完成後，蓋上蓋板就到甲板上的集裝箱了。堆疊方式也是一樣的，但看起來還是有種搖搖欲墜的既視感。
因此，針對甲板上的集裝箱，又增加了3種固定方法。第一，每個集裝箱下面的凹槽，可以起到相互鑲嵌的作用，把上下兩層的集裝箱嚴絲合縫的扣在一起。
第二，用腳鎖將這些集裝箱，整體從上至下的鎖緊。第三，在集裝箱的側面與船連接的地方，設置有一根根金屬繩索，將這些繩索擰緊就達到固定作用了。
在這些多重保障下，集裝箱掉落的幾率可以說是很小了。但是，即便做的再多，在惡劣的海洋環境下也只能是防不勝防。
除了上述因撞到橋樑，而導致集裝箱掉落的情況外。2020年12月，日本的一艘貨輪就因海洋天氣惡劣，而遭到了海水的侵襲，導致1900個集裝箱掉入了海中。結果跟上述的一樣，這些集裝箱並沒有被打撈，而是就這樣任其自生自滅了。
之所以放棄不打撈，我猜很大一個因素就是成本太高了。
首先，要用到專業的打撈船。其次，還要潛水員先確定這些集裝箱的位置，這一步聽起來就很難。找到位置後還要用機械臂放入海中尋找打撈，可即便如此也不一定能打撈上來。與其這麼勞民傷財，還不如直接放棄。畢竟現在的集裝箱都買的有保險，實在不行找保險公司賠付就行了。
最後，相信大家跟我一樣好奇，這麼多集裝箱裏面都放了些什麼呢？
要知道集裝箱可是一種高度靈活的運輸工具，幾乎任何類型的貨物都可以裝載。一般來說，最多的是裝載一些標準貨物，例如電子產品、紡織品和傢具等等。其次還有冷凍貨物，例如肉類、水果和蔬菜等。
另外還有一些液體，例如油、化學品和液體食品等等。但這類物品要放在特殊型號的集裝箱中，確保不泄露才行。
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