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中國幫着坦桑尼亞修港口，條件合同都談好了。可是因為日本英國的忽悠，放棄中國朋友。
兩年過去後，自知上當的他們再次想要抱緊中國大腿。這個國家究竟與中國有什麼淵源？
說到坦桑尼亞這個國家，想必很多人都十分熟悉。這個國家雖然地處非洲，
但是很多中國網友都知道這個東非老鐵，而主要原因就是這個國家的軍隊，曾被人稱為東非解放軍。
但是實際上，中國與坦桑尼亞之間，更多的交往還是在經濟層面的。
坦桑尼亞這個國家雖然小，不過礦藏資源卻相當豐富。與一些非洲國家的躺平混吃等死不同，坦桑尼亞政府還是有一些想要搞發展的雄心壯志的。
在殖民統治時代，由於殖民者的掠奪開發，這裡一度十分貧瘠。獨立之後，坦桑尼亞一共有94.5萬平方公里。
在歐洲殖民者相繼離開非洲後，很多非洲國家陷入分裂與內戰。當時的中國與蘇聯兩個社會主義主要國家，經常在國際上搞國際援助。
這些剛剛獲得獨立不久的非洲國家，自然是主要的援助對象。當時很多國家都樂意去找蘇聯，因為蘇聯要比中國強大。
但是這種向蘇聯的投靠，經常會在不經意間得罪美國，所以也有一些國家偏向了中國。坦桑尼亞就是其中之一。
在六十年代建國之後，首任總統尼雷爾在考慮了國際局勢後，選擇了中國。當時來找中國要國際援助的非洲國家並不少，但是這些國家大多十分短視。
找中國不是直接要錢，就是直接要糧食，根本沒有自己獨立發展的意識。
而坦桑尼亞人來到中國時，開口提的要求便讓中國十分吃驚，那就是他們想要中國幫忙修條路。
因為坦桑尼亞是一個窮國，物產雖然十分豐富，但是因為交通閉塞，貨物運不出去啊。
就像一座金山擺在面前，卻變現不了。所以為了持續發展，坦桑尼亞總統便讓人來找中國幫忙修這條路。
當時一些西方國家見這條路利潤巨大，心想應該會有不少油水可以撈，也跟風提出了方案，但幾乎都是漫天要價，或者就是政治勒索。
而抱着試試看的坦桑尼亞人來到中國時，提出修路的請求後，心裏也沒抱着什麼希望。
可誰知，中方聽聞坦桑尼亞的請求後，很快便答應下來了。
答應得這麼爽快，倒讓尼雷爾有些不適應，生怕中國也會獅子大開口。但是讓他想不到的是，中國給出的條件實在太誘人了。
訪華商談具體事宜的尼雷爾，受到了周恩來總理的親切接見。
在會談中，中方不僅提出了修這條路的多條方案，在談到工程款的時候，中方十分爽快。
開口就說，中方可以直接把施工人員送到坦桑尼亞。這條路的設計施工，將大部分讓中國施工隊直接上手。
而坦桑尼亞只用給低於市場價的部分施工款，以及幫着進行一些勞動就可以了。
這條路在中方的幫忙下，很快就修建成功。
坦桑尼亞的各種礦石，就從這條鐵路源源不斷地走向國際市場，有了賣礦的錢後，坦桑尼亞的經濟開始突飛猛進，中坦之間的友誼也不斷發展。
與此同時，農業大國中國，還幫着坦桑尼亞改進了農業科技，讓坦桑尼亞農民告別了靠天吃飯的日子。
雖然這段往事已經過去了很久，但是如今中坦關係也依舊很鐵。
在一些基礎建設問題上，坦桑尼亞還是想到中國，其中就有一個港口的建設。誰知就是這個港口，中坦之間關係卻險些出了大問題。
從建交到2017年，中國就幫着坦桑尼亞搞了七百多個項目。
要知道，在新冠疫情爆發前，坦桑尼亞連續好幾年都保持着GDP的高增長。這在非洲可是一個十分罕見的現象。
隨着中國搞起了一帶一路，坦桑尼亞充足的自然資源優勢在全球化進程中，應該發揮出更大的作用。
所以隨着「一帶一路」的推進，巴加莫約港口項目便被提上了議事日程。
巴加莫約是坦桑尼亞的一個海港城市，瀕臨印度洋，又靠近桑給巴爾海峽，又瀕臨魯夫河口，可以算得上是非洲的東大門了。
這裡在以前，是德國殖民者的統治中心。在殖民主義盛行的時候，販賣黑奴十分盛行。
除了西非地區的黑三角貿易，東非地區的奴隸貿易也十分旺盛，而巴加莫約便是東非奴隸貿易中心地區。
那些在非洲腹地里被抓來的黑人，被殖民者逼着來到這座城市，然後根據港口奴隸買家的需要，將這些可憐的黑人奴隸送到世界各地。
久而久之，巴加莫約便成了東非一個大型港口城市。在當地語言體系中，巴加莫約的意思就是把心丟在了這裡。
因為這裡是黑奴上船的最後一站，離開這裡後，這些可憐人便幾乎再無回到家鄉的可能。
在殖民者走後，這個港口很長時間內沒能發揮出其應有的作用。隨着坦桑尼亞經濟發展，以及一帶一路計劃的推行。
在2013年的時候，這個港口開發問題便被提上了計劃。
這一年，國家主席習近平訪問坦桑尼亞。在兩國首腦的商談之後，《巴加莫約港口綜合開發項目合作備忘錄》。
由於中國有一個深圳特區的例子，所以當時的坦桑尼亞，也想在中國的幫助下，搞一個非洲的深圳。要知道巴加莫約的位置，要比深證可好很多。
既然雙方都有着各自的需要，那就話不多說，直接列計劃。在經過多方專家考證，以及周邊國家的商談之後，中國、阿曼、坦桑尼亞決定合作一起干。
很快，在2015年，巴加莫約港口項目就奠基了。這可不像以前的那些小打小鬧，初期預估的投資就高達100億美元。
要不是中國國力提升，這個援助怕還是進行不下去。當然中國不可能直接丟100億過去，自己一點好處也弄不到，這種冤大頭的做法自然不可取。
所以中國為了收回高昂的建設成本，和坦桑尼亞政府商量了許久，達成了一個協定。
也就是說，港口建成之後，巴加莫約港的99年租賃權都將歸屬中國。99年雖然聽起來很漫長，但是其所能帶來的收益，頂多能夠給中國回個本罷了。
而中國更多的利益，是為了打通一帶一路，實現政治外交價值。
港口在2015年正式奠基後不久，坦桑尼亞政府出了一點小事情。雖然坦桑尼亞在非洲，已經算是十分正常的國家了。
但是他們國內一有政權變動，也會導致很多政治政策的變化。這不，在2015年，也就是港口開始有了一點實質進展的時候，坦桑尼亞換了一個新總統。
這個總統可不簡單，剛上任就氣勢洶洶開始搞反腐，這一反不要緊，卻把板上釘釘的巴加莫約港口項目給停了，而這又是怎麼回事呢？
坦桑尼亞雖然與中國交好幾十年了，但是也不是說就一直一帆風順，老夫老妻之間也還有一些小打小鬧呢。
這不，在2015年，兩個國家之間就因為英國和日本的搗亂，差點出了大問題。
時間回到2015年，坦桑尼亞政府換屆，新總統馬古富力上台。當時雖然港口已經奠基，按照最初的預想，差不多在2020年就可以完工，最遲2021年就可以投入使用了。
可是這不是剛奠基完就換屆了嘛。而馬古富力被稱為鐵腕總統，在反腐這一塊名氣不小。
所以剛剛上任，新總統就開始徹查前任總統留下來的所有項目，其中就包括中坦的這個港口項目。
剛開始的時候，新總統還搞一些表面文章。還假情假意地安撫一下中國，馬古富力也還表示過熱情與重視。
但是實際上，隨着新政府的項目審核，這個港口的實質建設，基本也就停滯了。可是查着查着，馬古富力不樂意了。
沒見過大世面的他，堅定地認為，不就修一個港口嘛，怎麼會用得上上百億美金。
他開始懷疑是不是中國在騙人。出於對前任政府的不信任，馬古富力先入為主地認為，這個港口項目中存在嚴重的貪腐問題。
雖然這個港口項目有着長期的發展利益。但是馬古富力卻堅持認為，中國作為域外國家，其收益要比坦桑尼亞大多了，尤其中國還有99年租借權。
或許馬古富力反腐有一手，但是算賬方面他是真不行。中國投資那麼多資金，那麼多人力，難道都給你坦桑尼亞作嫁衣？
殊不知，免費的東西才是最貴的。這麼淺顯易懂的道理，顯然馬古富力並不懂。
埋下懷疑的種子後，這合作的生意也就越來越不好做了，可此時，又有兩個國家，開始出來作妖了。
一個是英國，另外一個就是小日子過得不錯的日本。
中國搞一帶一路，不僅加強了各個國家之間的合作，也讓一些小國的國際地位得到提升。
那些傳統的帝國主義國家，也就少了收割韭菜的機會。所以他們就想盡辦法在一帶一路上使壞。
剛好，聽聞馬古富力開始懷疑中國，英國和日本就聞着味趕來了。他們知道馬古富力心裏想啥，便說這個港口能賺大錢，而且也要不了100億，說中國在坑他們。
在這些國家三番五次地忽悠下，馬古富力這個愣頭青，真的上套了。
他直接與中國壓價，要把99年的港口租賃權改成33年。中國一看，你這不逗我嗎？
我忙前忙後累得要死，99年都不一定收的回成本，你倒好，直接給我打三折，這不是欺負老實人唄。
既然你不想修，英國和日本又給你那麼好的價錢，那您就另尋高就。所幸，中國也懶得搭理了，直接就捲鋪蓋走了。
反正整個東非海岸線那麼長，總有地方能夠建港口，就算不如巴加莫約，多建幾個就是咯。於是項目就在2019年徹底停工了。
中國人走了，馬古富力便去找英國與日本，此時他心中還對中國有些怨氣。可是找到英國日本後，那邊非但沒有啥計劃，甚至接盤都不願意。
這些老牌帝國主義國家，國內實業早就不行了，哪有能力幫着他們搞這麼大一個工程。
拖着拖着，新冠疫情就爆發了。本來2020年，港口差不多就要建成了，在坦桑尼亞的瞎折騰下，港口還啥也不是。
到了這個時候，馬古富力才回過味來，才發現誰才是對他真的好。於是又開始釋放友好信號。
可是我們之前關係那麼好，你們都還拋棄中國，這次我們必然會更加慎重。
坦方見中國沒啥動靜，於是便加大力度，不斷呼籲中國是他們最好的真心朋友，還說要把國內所有鐵路等基建項目，全都改成中國標準。中坦關係也才開始逐漸恢復。
去年三月的時候，馬古富力似乎因為肺炎去世了，新總統哈桑是非洲首位女總統。
她知道自己前任是怎麼翻了車，所以剛剛上任，就直接一股腦推進談合作。
才一個多月時間就與中國簽訂了《中坦經濟合作協定》，並很快就重啟了巴加莫約港口項目。
在如今新冠疫情的大背景下，這樣一個本應該在去年就可以投入使用的港口，這下不知道要到何年何月才能完工了。
而這又能怪誰呢？怪英日的忽悠，還是怪他們自己對於真心朋友的不信任呢？
對於坦桑尼亞的這些操作，您是怎麼看的呢？歡迎在評論區留下您的看法！
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