6月26日，青島的老朋友——大型豪華郵輪「夢想」號再次踏浪而來，到青島北海造船有限公司進塢維修，這也是青島首次承接大型郵輪維修業務，標誌着青島正式進入郵輪高附加值維修領域，實現產業鏈上游關鍵環節的突破。
「夢想」號郵輪7.75萬總噸，共15層，載客2222人。其前身是世界最大郵輪集團——嘉年華集團公主郵輪旗下的「碧海公主」號（Sea Princess），由意大利船廠建造，1998年開啟首航。2022年由天津東方國際郵輪有限公司買入，並於2023年1月更名為「夢想」號。該郵輪設有1008間艙房，還配有4個餐廳、5個酒吧以及大劇院、露天泳池、青少年活動中心、健身中心等多種休閑娛樂設施。2024年10月「夢想」號來青首航，運營6個國際航次。
郵輪維修：產業鏈上游的重要突破
大型液化天然氣運輸船、航空母艦、大型郵輪因建造難度極高，被譽為造船工業皇冠上的「三顆明珠」，目前我國是世界上唯一能夠全部製造三種船型的國家。大型郵輪在設計理念、建造工藝、運營管理等方面要求極高，融合了高端製造業和高端服務業，是現代工業與文化藝術的結晶，直接體現了一個國家的綜合科技水平和工業能力。與之伴生的是大型郵輪維修的複雜性也遠超普通船舶。承接本次「夢想」號郵輪維修業務的青島北海造船，作為青島船舶工業的發端和「龍頭」企業，創辦於1898年，經過歷代造船人120多年的不懈努力，歷經四次搬遷、擴建，在船廠規模、設施能力、管理水平等各方面都實現了質的飛躍，如今是中國船舶集團的重要成員。重量控制、減振降噪和安全返港構成貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術，大型郵輪維修過程同樣具有很高的技術要求，確保維修後船舶各項指標完全符合國際郵輪嚴苛標準。本次承接「夢想」號郵輪維修業務，使青島郵輪產業鏈向上游延伸，為未來承接更多郵輪維修業務奠定了基礎，也為青島船舶工業開闢了新增長點，是青島郵輪產業延鏈補鏈的重要一步。
全鏈布局：十年進階構建產業生態
郵輪產業的突破非一日之功。今年是青島郵輪母港開港十周年，過去的10年也是青島郵輪產業從無到有，產業鏈條不斷建立完善的10年。2015年，青島郵輪母港正式開港運營。2016年，青島獲批全國第四個「中國郵輪旅遊發展實驗區」，躋身國家郵輪產業「第一梯隊」，設立青島國際郵輪港區服務管理局統籌郵輪港區開發建設和郵輪產業發展等各項工作；此後歌詩達「幸運」號、「賽琳娜」號等大型郵輪相繼首航青島，開啟「大船時代」。2020年山東港口郵輪發展集團組建成立，全面提升郵輪母港服務水平。2021年市北建投集團入股上海藍夢郵輪，吹響青島進軍郵輪運營領域的號角；同年國內頭部海事人才培養機構北京鑫裕盛落子青島，建設高水平船員培訓中心，助力做強各層級海員人才培養。2023年以來，青島國際郵輪港區服務管理局協同各相關單位貫徹落實省、市部署要求，推動青島在北方率先實現國際郵輪復航，同年市北區屬國有公司青島環海灣集團控股上市公司凱撒旅業；2024年引進藍夢郵輪北方總部，青島實現國際郵輪公司區域總部零的突破。10年來青島郵輪產業不斷延鏈、補鏈、強鏈，優化產業發展生態，在滿足人民美好生活需要、提振消費、促進入境旅遊、建設國際航運中心等重大戰略中發揮着越來越重要而獨特的作用，也成為山東省、青島市海洋經濟的新亮點、新名片。
未來藍圖：瞄準東北亞郵輪樞紐
十年潮湧，向海而興。站在當前發展節點，青島郵輪產業前景更加清晰。隨着《青島郵輪產業發展規劃》編製推進，青島已瞄準建設東北亞郵輪樞紐港的戰略目標，推動郵輪經濟成為驅動城市進階升級的重要引擎。承載百年港口歷史與城市更新未來的青島國際郵輪港區，正通過「老港區轉型+歷史城區活化」雙線並進，以郵輪經濟為紐帶串聯臨港產業、涉海服務、文旅消費，加快建設現代化國際大都市「窗口示範區」。青島國際郵輪港區服務管理局引進首艘國產大型郵輪「愛達·魔都」號今年4月將青島作為離滬首站布局航線，再次點亮青島郵輪的高光時刻，也預示着青島在國內下一輪郵輪產業快速發展期中佔得先機。截至目前，青島已確定2025年郵輪航次近30個，預計還有更多郵輪將於下半年來青布局航線，航次總數較2024年預計增長超40%。全年9艘次的訪問港郵輪也將創歷史新高，帶來數千名歐美遊客遊覽島城，助力青島入境旅遊消費，全面展示青島作為現代海洋城市和國際濱海旅遊目的地的開放與活力。
青島財經日報/首頁新聞記者 辛小麗
