來源：中國商用汽車網 馬瀚明
雖然9月重卡銷量依舊同比下降，但環比超過10%的增速，不但在數據方面體現出了市場向好的發展趨勢，也側面反映出此前一系列宏觀政策帶來的利好效應正在顯現。重卡市場的轉型，更會體現在用車、選車方面的變化，更加高效低耗的運行方式必將成為未來重卡市場的主流，這也將反向促進產品的持續升級。
據中國汽車工業協會發佈的產銷數據顯示，2022年9月，重卡銷售5.2萬輛，環比增長12.1%，同比下降12.5%；1至9月，重卡累計銷售52.3萬輛，累計下降57.6%。
有分析認為，商用車生產資料的屬性，與宏觀經濟、基建投資、房地產投資等因素高度相關，市場恢復具有一定滯後性。
重汽/陝汽破萬 福田增幅居首
中國重汽9月銷售重卡13526輛，蟬聯行業第一，同比下降15.8%。中國重汽通過終端營銷策略進至行業首位後，保持各項工作勢頭不減，實現了銷量蟬聯行業首位。而同樣實現銷量過萬的陝汽集團，9月銷售重卡10460輛，排名行業第二，同比增長17.6%，作為兄弟企業的重汽和陝汽是本月重卡市場銷量過萬的企業，兩家企業合計2.3萬輛的銷量也佔到了46%的市場佔有率。
東風汽車9月銷售重卡9054輛，排名行業第三，同比下降21.0%。
一汽解放9月銷售重卡8273輛，同比下降11.6%，排名行業第四。
福田汽車9月銷售重卡5181輛，排名行業第五，同比增長42.8%，增幅位居行業第一。福田汽車目前在自動擋重卡領域，實現了引領地位，成功的令自動擋產品佔據10%左右的市場份額，有效推動行業提質增效、轉型升級。
排名前五的重卡企業銷量與後部企業領先優勢較大，共同組成行業第一集團，綜合市場佔有率達89.8%，馬太效應愈加明顯。
紅岩環比大增 增幅行業最大
大運汽車9月銷售重卡1142輛，排名行業第六，同比下降39.5%，是位於行業後部的企業中，實現月銷量過千的企業。
江淮汽車9月銷售重卡804輛，排名行業第七，同比下降39.4%；徐工重卡9月銷售重卡738輛，同比下降22.6%。
上汽紅岩9月銷售重卡706輛，排名行業第九，同比下降78.7%，同比降幅依舊為全行業最大，不過令上汽紅岩9月銷量環比增長63.8%，增幅也是全行業最高的，上汽紅岩或許正在通過自身的努力，通過銷量數據宣告其依舊有向上的實力。
北奔重汽9月銷售629輛，排名行業第十，同比下降19.9%。
雖然9月重卡市場未能實現「金九」，同比依舊呈現下降趨勢。不過這種趨勢仍與此前市場需求被多年的高位運行透支有很大關係。目前重卡市場處於轉型期，產品價格固然是用戶選車的重要參考依舊，不過產品性能、燃油經濟性和出勤率也已成為重要的選車衡量標準。重卡市場的轉型，更會體現在用車、選車方面的變化，更加高效低耗的運行方式必將成為未來重卡市場的主流，這也將反向促進產品的持續升級。（中國商用汽車網 記者 馬瀚明）
