國內油價本輪調價周期國慶節期間價格預期簡報：
原油品種變化率繼續駐停在負值-3.13%。10月10日可能的國內成品油最高零售限價預期降幅核算還是在130元每噸。
按20℃標準液體餾分標準密度摺合每升價格：
汽油預計下調0.10元每升；
柴油預計下調0.11元每升。
本輪國內油價最高零售限價調價準確時間在2022年10月10日24時開啟，2022年10月11日零時執行，屆時以發改委正式通告為準。
華東主要地煉近三日掛牌價變化不大。而訂貨情況直銷端還是以柴油為主，且根據質量層次逐步在本年度國慶假期里將價格階梯清晰化。
而鑒於目前集中樞紐對柴油運輸及使用的扶持力度，不論旱庫陸路短倒轉運還是整列轉運計劃均按部就班。就昨日零星採樣情況來看，行情及趨勢並無明顯變化。
今日在初步問詢相關行業信息時，偶然發現就今年國慶長假來講，部分行業關聯企業的假期策略及員工的復工主動性都很高。
一方面可能是鑒於疫情管控的的預防需要，另外一方面多數員工也是需要穩定的崗位和工作成績來保持住家庭開支的必要支撐。
這與往年長假的大相徑庭相較而論，至少社會活動的有效積極性是利人利己，值得推廣的。
關於新能源在國慶長假相關信息的一些看法：
有一個為期不短的國慶長假用作今年時至今日的自我調整，是非常必要的。
正因為這個假期真實的存在，才有時間和精力去胡思亂想一些未來或許可期的行業前景。
就全球能源的革新和發展來看，多數能源需求在沒有突破性技術及相關材料替代的情況下，被電力所替代只是一個時間問題。
而目前對於新能源及「節能減排」相結合的能源革新，也是圍繞着電力的環保生產和環保儲能來開展。
雖然氫能是已知技術中最為貼合環境的有效資源，但不管是僅限於技術儲備又或是僅限於技術開發，實際投放形成量化產能目前還沒有絕對的商業性價比。
單從技術應用和初級產品規模效應的角度看來，光伏太陽能在技術上升空間上還可以有很大的商業布局切入角度。並且以國內光伏基礎產品的整體生產效能和質量層次來看，能超大規模解決對應儲能其實也就可以有效解決商業電力併網的問題，至少可以減少生產空轉的情況發生，提高能源流失的容錯率。
這可能也是目前從經濟效應和技術達成上最容易在國內以「碳達峰、碳中和」為環保目標而實現的電力普及生產。
也是我覺得個體家庭可以在技術層面上進行單體嘗試的家庭項目。
之所以說法保守，是因為不能道聽途說，也不能以點概面。根據需求達成效果，需要一定的知識儲備，也需要時間和精力執行計劃。
所有看似簡單的問題，時常因為考慮不周或者疲於應付半途而廢。所以，必要嘗試的思想準備和知識轉化同樣重要。
