天山鋁業7月13日晚間公告稱，下屬全資子公司江陰新仁鋁箔科技有限公司擬投資新建一期年產20萬噸電池鋁箔，並實施年產2萬噸電池鋁箔技改項目。
具體來看，該項目包括在新疆石河子投資8億元建設年產能30萬噸電池鋁箔坯料生產線；在江蘇江陰投資20億元建設年產能20萬噸電池鋁箔精軋、塗炭及分切生產線；投資1億元將原江陰新仁鋁業科技有限公司鋁箔生產線升級改造，形成2萬噸動力電池鋁箔產能。
動力電池鋁箔是目前新能源車動力電池領域的關鍵材料，隨着能源領域的巨大變革機遇，新能源電池在各領域廣泛運用。
天風證券預計，全球鋰電鋁箔2022年需求為32萬噸，2025年達97萬噸，複合增速48%。此外，鈉離子電池正負集流體均採用鋁箔，若商業化放量，未來有望大幅提升鋁箔需求。
值得注意的是，鋰電鋁箔技術難度大，附加值高，目前市場僅有少數幾家企業有一定生產能力，擴產規模與速度無法匹配動力電池的擴張規模與速度，整體供需吃緊。
需求帶動下，企業不斷加速擴產。今年1月，東陽光擬投資27.1億元在湖北宜都市建設年產10萬噸低碳高端電池鋁箔項目。同月，萬順新材披露向特定對象發行股票預案，擬募集資金總額不超過17億元，用於年產10萬噸動力及儲能電池箔項目和補充流動資金。
有業內人士認為，隨着新的電池鋁箔產能釋放，2024-2025年電池鋁箔可能會出現產能過剩現象。
但從鋰電生產過程來看，新建電池箔投產周期約為2-3年，一般生產1萬噸的電池鋁箔平均投資大概要達到1.6個億，投產周期大概要在28~36個月。高投資和長周期無疑在一定程度上對未來供給量造成了限制，供需關係短期內難以定論。
