極目新聞記者 詹鈃
7月5日，國內航線燃油收取標準將再次上調。此次上調後，我國國內航線燃油費收費標準將突破2008年7月創下的歷史最高紀錄。極目新聞記者從相關訂票平台了解到，在7月5日之前預訂或改簽機票，燃油附加還是按上調前的價格進行收取。有網友詢問，近段時間國際原油價格有所下跌，為何燃油附加費還在上調？有業內人士表示，國內航空煤油綜合採購成本隨國際市場油價變化每月調整一次，6月國際原油價格上半月基本維持在高位，燃油附加費是根據當月的總體價格進行上調的。
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據了解，自2022年7月5日起，國內航線燃油收取標準為：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元。
極目新聞記者梳理髮現，今年1月5日，國內航線取消了燃油附加費的徵收。2月5日，燃油費恢復徵收，800公里以下和以上航段分別收取10元和20元。此後的每個月，航空燃油費持續上調，到6月5日，800公里以下和以上航段已分別上漲至80元和140元。此次上調後的收費標準，已經成為我國自2000年開始徵收該費用以來的最高標準。
隨着國內疫情防控形勢好轉，工信部取消通信行程卡「星號」標記等利好政策的出台以及暑期出行旺季來臨，商務旅行、返鄉探親需求與暑期休閑度假需求疊加，國內日均航班量持續上漲。7月1日，記者通過飛豬訂票平台查詢7月3日武漢至北京的機票票價，成人票458元，機建燃油190元。
攜程客服向極目新聞記者解釋，國內航線燃油附加費的收取以預訂時間為準，旅客目前預訂7月5日之後出行的機票仍按現有收費標準執行，即800公里（含）以下航線每位成年旅客收取80元燃油附加費，800公里以上航線每位成年旅客收取140元。在5日前改簽，也不會增加相關費用。
今年3月，廣州民航職業技術學院副教授綦琦接受經濟日報記者採訪時曾表示，國內航線燃油附加費徵收機制是經國家相關部委批准的，旨在緩解或對沖由於航空燃油價格高位波動導致的航空公司運營成本壓力。
國內航線燃油附加費參考我國成品油零售價格形成辦法，當航空燃油價格上漲觸及啟動徵收機制，就會允許航空公司向旅客恢復徵收燃油附加費，具體收費標準根據航空燃油價格按照800公里（含）以下和800公里以上兩檔收取，定期根據航空燃油價格波動進行上浮或下調。
根據相關聯動機制，國內航空煤油綜合採購成本隨國際市場油價變化每月調整一次。航空公司按綜合採購成本變化幅度測算，需要上調燃油附加標準時，在綜合採購成本調整執行5日後（含第5日）出台。
有民航內部人士農偉（化名）告訴極目新聞記者，民航運營，油料佔了很大部分成本。「一架150座左右的737，飛1000公里消耗油料4噸左右。」農偉稱，按航空煤油每噸最低4500元的價格計算，從北京飛一趟廣州，油料錢就得花費數萬元。農偉說，上調的燃油附加費，能夠在一定程度上攤銷航空公司的經營成本，緩解行業壓力。另外，為何近段時間國際原油價格下跌，燃油附加費卻不降反漲？農偉稱，這正是源於其每月調整一次的機制，從6月國際原油價格來看，上半月基本維持在高位，最高達到123.62美元/桶，燃油附加費正是根據6月的總體價格進行上調。
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