億航智能獲得eh216-s無人駕駛載人航空器系統全球首張生產許可證，小鵬匯天飛行汽車通過自動駕駛順利完成城市cbd的低空飛行，全國首部低空經濟產業促進專項法規在深圳正式實施……隨着龍頭企業的快速發展、應用場景的不斷豐富、頂層設計的不斷完善，廣東低空經濟正在風口「起飛」。在廣東，打「飛的」上下班有望成為現實。5月14日下午，南都記者跟隨「高質量發展調研行」廣東主題採訪活動走進兩家廣東低空經濟領域的代表企業，探尋廣東低空經濟發展的態勢、前景。
廣東集聚全國30%以上無人機企業
低空經濟，指以低空空域為依託，以無人機、無人駕駛航空器、飛行汽車等為牽引，涉及空中通勤、空中物流、空中旅遊、空中管理等眾多行業，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。
隨着國內政策的持續落地以及商業化步伐的加快，低空經濟有望成為新的經濟發展增長點。中國民用航空局數據顯示，截至2023年底，我國通航企業達到689家，在冊通用航空器3173架，通用機場451個。據測算，2023年我國低空經濟規模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。
而廣東作為中國經濟第一大省，也早已開始了對低空經濟領域的探路。低空經濟已與6g、人工智能、量子科技、生命科學等未來產業一道成為廣東前瞻性布局發展的重要領域。多年來，廣東低空經濟在研發製造、飛行運營和基礎設施保障方面已積累紮實基礎。
5月14日上午舉行的「高質量發展調研行」廣東主題採訪情況介紹會上，廣東省發改委相關負責人透露，廣東大力發展低空經濟，廣州、深圳、珠海等地已集聚全國30%以上無人機企業。
以廣州為例，目前，廣州已聚集了一批低空行業的龍頭企業和在低空飛行行業領先的運營服務商。成立於2015年10月的億航智能設備（廣州）有限公司（以下簡稱「億航智能」）目前已發展成為無人駕駛載人航空領域的龍頭企業。
在此次調研過程中，億航智能創始人、董事長兼首席執行官胡華智向採訪團介紹了億航的系列產品矩陣及其豐富的應用場景，他表示目前億航智能的產品已經可運用於空中交通、物流運輸、應急救援等多個場景。
據了解，基於自動駕駛、快速響應和集群調度等關鍵優勢，億航智能的無人駕駛載人航空器已在全球完成超過4萬架次的安全飛行，其飛行足跡遍布亞洲、歐洲和北美洲三大洲14個國家，領跑全球城市空中交通發展。
今年4月，億航智能獲得中國民用航空局頒發的eh216-s無人駕駛載人航空器系統全球首張生產許可證。為此，eh216-s無人駕駛載人航空器成為全球首款也是目前唯一一款已經獲得型號合格證、生產許可證以及標準適航證三大「適航通行證」的載人電動垂直起降航空器（evtol）。
「其實這麼多年來，我們做的所有的這些都是為這三張證服務的。現在有了這個生產許可證之後，預示着我們的億航智能eh216-s無人駕駛載人航空器可以量產銷售。」 胡華智介紹道。
此次調研的另一家廣州低空經濟領域代表性企業小鵬匯天，截至2024年4月已申報擁有近700項核心技術專利，擁有多年的低空載人飛行器、飛行汽車研發、無人駕駛/自動駕駛系統開發、試驗及試飛經驗，團隊彙集了多餘度飛控、空地自動駕駛、高壓高能動力、熱管理、空氣動力學、互聯網人機交互、綜合航電、適航與質量、結構強度、造型設計、汽車技術、嵌入系統等多個領域的高新技術研發人才。
省市區多項政策合力「助跑」
作為新質生產力的代表之一，低空經濟已成為國內多個城市競逐的產業。廣東作為「先行者」，其優勢不僅在於紮實的產業基礎、豐富的應用場景，也包括不斷完善的政策扶持。
近年來，廣東不斷優化頂層設計，全力支持低空經濟高質量發展。《廣東省製造業高質量發展「十四五」規劃》提出，以廣州、深圳、珠海為依託，突破無人機專用芯片、飛控系統、動力系統、傳感器等關鍵技術，做大做強無人機產業，推動在物流、農業、測繪、電力巡檢、安全巡邏、應急救援等主要行業領域的創新應用。
在地市層面，廣州、深圳則走在前列，2023年10月24日，黃埔區發展改革局、廣州開發區發展改革局印發《廣州開發區（黃埔區）促進低空經濟高質量發展的若干措施》，措施共有十條內容，涉及重大項目落戶獎勵、基礎設施扶持、促進產業集聚、低空飛行服務保障、適航航空器獎勵、標準制定獎勵、核心技術產業化扶持、示範應用場景扶持、重點項目扶持等內容。2024年2月1日，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》作為全國首部低空經濟產業促進專項法規正式實施，為低空經濟「騰飛」奠定了法治基石。
廣州市黃埔區發展和改革局黨組書記、局長單寧偉在此次調研中接受採訪時表示，黃埔區作為廣州市發展低空經濟的先行區，正在積極搶灘低空經濟產業風口。
「首先，我們加強了頂層設計引領，出台『低空經濟10條』產業扶持政策，單個企業最高獎勵是3000萬，目前是粵港澳大灣區綜合力度最大，提供產業鏈條覆蓋範圍最廣的一項專項支持政策。」單寧偉表示，黃埔區同步還在制定黃埔區低空產業規劃、空域規劃以及低空航線和起點的規劃，力爭在高戰略、高標準上頭去謀劃全區低空經濟產業的發展。
在金融支持方面，黃埔區與廣州產投合作組建100億元低空產業基金，單寧偉透露，目前首批的2億資金已經到賬。在平台的搭建方面，黃埔區在知識城規劃建設5平方公里低空經濟產業園，目前在加速建設一條 800×30 的低空跑道。
據了解，目前黃埔區聚集低空產業鏈企業50家，覆蓋研發設計與原材料、製造與集成、應用與服務等環節，產業規模約130億元，其中包括14家專精特新「小巨人」，3家單項冠軍，9家上市企業。
他透露，下一步黃埔區馬上會推出三大類55項低空應用的場景清單，重點在低空物流、城市管理與規劃、農業生產、航空消費等方面來提供整個低空的應用場景。
未來需解決基礎設施建設問題
基於目前億航智能已經獲得可以實現量產銷售，未來，「打飛的」將成為現實，相關的出行成本也成為了大家關注的熱點之一。億航智能聯席首席運營官王釗在調研中表示，「目前，億航智能的eh216-s無人駕駛載人航空器的公開售價是239萬，其實遠低於大家對一般航空器的一個概念。實際上在通航行業，一架單翼小飛機或者私人飛機動輒四五百萬，甚至五六百萬。」
對於無人駕駛載人航空器的定價問題，王釗在調研現場舉了一個例子，「我們坐的士從這裡到機場，可能要花100塊錢打車費，如果我們高級一點的專車可能要付出200塊錢的交通費，那麼我們就把以空中飛行的方式去出行的價格定位在300或者接近400這樣的價格。我們對這種空中的士的出行的成本定位是它要比乘坐我們高端轎車要高一點點，但不能高太多，這就是我們的目的。」
若想實現低空出行，目前有哪些困難需要去解決？王釗認為，如果要形成空中出行的場景，需要解決兩部分的問題。首先是要有保證能夠安全飛行的飛行器，其次是要讓飛行器與地面空間有接觸的基礎設施。王釗提到，目前億航的飛行器已經拿到「三證」，證明已經有了成為安全出行飛行器，下一步就是要解決基礎設施的建設問題。「未來，我們可以通過商業用地、交通用地，工廠用地及一些公交場站等，找到合適的起降場地，跟政府甚至是企業一起，在城市找到幾十上百個適合飛行器起降的場所，而我們今年主要任務就是推進這些基礎設施的建設。」
統籌：李陵玻 陳傑生
執行統籌：吳璇
采寫：南都記者 張思琦 盧婉珊 張婷
攝影：南都記者 張靜
南都政務新聞部出品
