領跳廣場舞、照顧「遺失小兔」、手做中國非遺…不愧是你，「愛達·魔都」

 從遠處眺望「愛達·魔都號」，層疊錯落的艙室與舷窗有序排列，可容納5246人舒適入住；登上這艘高達16層的海上「巨無霸」，超4萬平方米的生活娛樂區域內，劇場、畫廊、餐廳、泳池、健身房等各類娛樂設施一應俱全，仿若一座夢幻的 「移動海上城市」。

 「近年來，中國消費者的出行需求正在轉變，他們愈發注重旅行品質與文化內涵，渴望在旅途中探尋傳統文化的魅力。因而在愛達郵輪的設計藍圖之初，我們便將遊客的新訴求融入每一處細節。」愛達郵輪董事長楊國兵娓娓道來，愛達郵輪巧妙地將中國文化精髓融入品牌體驗，雕琢出「更懂中國人」的郵輪度假臻品。

 啟航伊始，「愛達·魔都號」便錨定打造「郵輪+文化」金字招牌的目標。位於4層的海上藝術畫廊中，《念念敦煌：數字敦煌走進愛達郵輪》藝術展驚艷亮相，16幅經典敦煌壁畫複製品精美絕倫，與船身「敦煌飛天綵帶」遙相呼應，內外生輝；首創的工業藝術咖啡空間更是別具一格，按1：1比例復刻建造時的橘色龍門吊、設計圖紙、安全帽牆，還精心設置航海模擬駕駛體驗區，咖啡的馥郁、文化的厚重、展覽的精彩、郵輪建造的科技感在此交融碰撞，讓遊客沉浸式領略中國智造的磅礴力量；「海上航家講壇」 星光熠熠，深潛海底的科學家、勇闖北極的女船長、戍衛海疆的海員輪番登場，與遊客暢聊探索海洋的奇聞軼事；攜手豫劇大家李樹建及其一流團隊，將豫劇名作《程嬰救孤》及多場經典折子戲搬上郵輪舞台，助力傳統戲劇文化揚帆出海。

念念敦煌海上藝術展

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親子童趣模擬駕駛

晨起，伴隨着舒緩的音樂，遊客們齊聚甲板，一招一式習練八段錦，舒筋活絡；夜幕降臨，國樂悠悠，餘音繞梁，翻閱《山海經》，探尋上古神獸的神秘蹤跡，仿若穿越歷史長河；漫步於敦煌《三色鹿本生圖》，列席宮廷夜宴，與《韓熙載夜宴圖》中的古人同賞雅樂……愛達郵輪以匠心獨運的巧思，將文化元素以生活化場景呈現，為遊客呈上「一船好戲」的極致體驗。

親子童趣愛達山海經奇幻之旅

 目前，愛達郵輪麾下有兩艘大型郵輪——「愛達·魔都號」與「愛達·地中海號」雙雄並立。2024年，「愛達·魔都號」以上海為母港，圓滿完成 84個國際郵輪航線運營任務，航線以前往日本及韓國熱門目的地為主，涵蓋4晚5天或5晚6天行程，備受遊客追捧。展望2025航季，「愛達·魔都號」將延續以上海為核心母港的全年運營戰略，執航超80個奔赴日本、韓國的航線，行程跨度從4晚5天至7晚8天不等，持續深耕融合中西文化精髓的創新體驗。與此同時，「愛達·地中海號」憑藉多母港優勢，紮根天津、廣州、廈門、青島、大連等城市，開啟2晚3天至5晚6天的多元航線，輻射中國香港、日本、韓國、越南、菲律賓等十餘個熱門旅遊勝地。

 「在設計與建造環節，愛達郵輪嚴守甚至超越國際標準，然而運營之路並非坦途，也曾遭遇諸多挑戰。」楊國兵舉例闡釋道，在首航之際，有遊客反饋：「餐食過於清淡。」按國際郵輪運營慣例，餐食口味偏淡，且每張餐桌僅配有英文標籤的鹽、辣椒等調味料。收到遊客意見後，運營團隊迅速響應，將調味品標籤更新為「中英文對照」，方便遊客使用。「我們運營團隊始終秉持以客為尊，及時匯總、深度剖析遊客意見，第一時間推出優化方案。」

 在中國郵輪市場，家庭游、親子游佔據相當高的比重，不少老年遊客登船後，也希望能一展廣場舞風采。當活力四射的廣場舞邂逅優雅的郵輪，會碰撞出怎樣的奇妙火花？「我們堅守『以人為本』理念，尊重不同年齡段遊客的生活方式，廣場舞便是許多老年人鍾愛的休閑活動之一。」楊國兵表示，為此，運營團隊將廣場舞巧妙融入日常互動活動，在《愛達·魔都號日報》上精準公布每日跳舞時段與場地，還安排專業演職人員領舞，為遊客們定格一個個歡樂難忘的瞬間。

 一日三餐，是遊客郵輪之旅的關鍵體驗環節。「與歐美遊客就餐習慣迥異，中國遊客大多集中在特定時段湧向餐廳，如何化解餐廳可能出現的擁擠難題？」楊國兵介紹說，運營團隊多措並舉，持續優化餐飲體驗。遊客登船時，房卡背面貼心附上「就餐時間與餐廳」建議，引導遊客錯峰就餐；每日12時、18時等就餐高峰時段，運營團隊別出心裁地推出大型表演秀、非遺體驗活動，巧妙分流就餐人群。一系列務實舉措在實踐中收效顯著。

步搖

宮廷團扇 

宮燈

畫油紙傘

臉譜繪畫 

 最新統計數據顯示，「愛達·魔都號」自2024年1月1日開啟商業首航以來，一年內成功運營84個航次，服務國內外賓客超30萬人次。賓客對愛達郵輪的整體滿意率高達95%以上。「這一亮眼滿意率的背後，是運營團隊持之以恆地分析賓客意見建議，不斷優化產品服務與體驗的不懈努力。」楊國兵補充道。

 值得關注的是，愛達郵輪還將不斷總結運營經驗和教訓，為第二艘國產大郵輪的建造與運營提供智慧指引。楊國兵透露：「『愛達·魔都號』上部分酒吧空間，與中國遊客消費習慣不太契合。未來，第二艘國產大郵輪或將適度縮減酒吧空間佔比，增設更多適宜家庭團聚、親子遊樂的公共區域。」

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親子童趣小小航海家

 但凡乘坐過「愛達·魔都號」的遊客，都會對上下船流程的便捷高效讚不絕口：無需漫長等待，即可輕鬆登離船。這般「絲滑」體驗，源自愛達郵輪自主研發的全船信息化系統。

 「愛達郵輪創立之初，我們便矢志打造自主可控的全船信息化系統。」楊國兵言語間滿是自豪，如今，運營團隊已成功搭建並順暢運行酒店運營系統、海事管理系統、旅客訂票系統、倉儲管理系統、財務系統和船員管理系統等六大核心主系統，以及數十個子系統。「愛達·魔都號」乘客下船平均費時為3.4秒。在船期間，微信、支付寶、信用卡等移動支付隨心所用，暢享秒速支付體驗。不僅如此，基於雲計算的強大支撐，船端與岸端實現無縫互聯互通。這一卓越成就，在國際郵輪運營領域堪稱「領跑者」。

 「愛達·魔都號」的成功建造與穩健運營，攜手「愛達·地中海號」的斐然佳績，標誌着中國郵輪產業自主運營實現了從無到有的歷史性跨越。2024年，愛達郵輪全力打造了中國自主可控的郵輪供應鏈，對具有關鍵影響力的供應鏈環節，尤其是本土戰略供應鏈、經營型供應鏈果斷直接投資，實現酒店運營類及海事技術類超10000種用品的本土採購。「這意味着郵輪經濟已成功轉型，從昔日單純的『過路經濟』蝶變為涵蓋郵輪運營、設計建造、配套供應鏈等多元領域的全產業鏈生態體系，有力帶動中國郵輪產業上下游協同共進、蓬勃發展。」楊國兵信心滿滿地透露，愛達郵輪將持續發力，把更多中國優質供應鏈、前沿科技融入國產郵輪，深度推進設計建造、運營和供應鏈一體化發展戰略。

 如今，愛達郵輪已然成長為海洋旅遊領域一顆耀眼奪目的明珠，但其逐夢的腳步從未停歇，目光早已投向更為浩瀚的星辰大海。在航線拓展層面，愛達郵輪將大力推進「多母港+季節性」戰略布局，深度耕耘中國市場，賦能各地郵輪經濟邁向高質量發展新台階；在服務創新維度，牽手更多中國優秀文化項目，在郵輪上舉辦高端藝術展覽、非遺深度體驗等活動，滿足遊客日益增長的精神文化需求。

 據悉，第二艘國產大型郵輪「愛達·花城號」已步入塢內總裝搭載的快車道，預計2026年底交付使用，屆時將依託廣州母港常態化運營國際航線。未來，愛達郵輪將持續推陳出新，壯大郵輪船隊規模，有望進一步鞏固其亞洲最大郵輪船隊的領軍地位，向著全球郵輪產業巔峰奮勇攀登。

走近國產大郵輪上的船員

首艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」上有近1300名船員和工作人員，他們來自30多個國家和地區，其中近70%是外籍員工。運營一周年來，船員與國產郵輪共同成長。

曾經在皇家加勒比工作了14年的鮑通如今是愛達魔都號的客房部副經理。他每天需要巡查客房的服務質量。」比如服務生在房間內打掃，卻把裝有清潔用品的籃筐放在走道，這是不規範的；風浪大時，乘客可能會使用走廊上的扶手，服務員的工作用品也不能擺在靠扶手的一面。這些細節是我巡查的重點。」他還會每天定時檢查清潔房中化學試劑的擺放是否規範，消毒液的濃度是否恰當，確保在發生緊急情況時間，消毒用品能發揮應用的功效。

鮑通經常關注社交媒體上客人對魔都號的評價以及航程的分享。他有一次看到一篇帖子：客人反映，離船後她女兒的粉色兔子玩偶落在房間，女兒很傷心。「當時船已經離港了。我第一時間聯繫前台經理，確認粉色兔子在失物招領處，然後給客人留言：『兔子被照顧得很好，很快能和她女兒團聚。之後跟前台經理溝通，啟動加急處理程序，魔都號再次回到上海後，岸上辦公室第一時間幫客人把小兔子寄回去。客人收到小兔子之後對我的服務給予高度評價，還說一定會再乘坐愛達。「

郝文凱是機艙實習三管輪。「魔都號機艙所用輪機設備是亞洲郵輪最先進的推進系統和機械設備，這對我的職業發展是一個十分難得的機遇，能加入魔都號並成為其中的海事船舶操作人員，非常光榮。」

在他看來，這艘船聚集了全球才華橫溢的工程師團隊。他們絕大多數來自歐洲，還有一部分是中國經驗豐富的管輪們。「輪機室相當於全船的心臟，包括燃油系統、滑油系統、空氣系統、冷卻系統、淡水系統、污水系統等，每個員工各司其職。我負責鍋爐系統，這關係到乘客是否能在房間順利使用熱水。」工作期間，他大部分時間都在機艙里檢查各個設備。環境溫度高、噪聲大，他卻幹得渾身是勁。「希望有一天我也能成為輪機長。」