深圳地鐵16號線二期工程
迎來重要節點

3月19日
西坑停車場、園山西坑站
及安良站順利通過分部分項驗收
標誌着16號線二期正式進入
工程收尾驗收階段
吹響了衝刺開通試運營的「衝鋒號」


▲16號線二期線路示意圖
(以實際運營為準)
作為深圳地鐵16號線一期的延長線,16號線二期由一期大運站引出,終點至園山西坑站,全長約9.46公里,共8站8區間,其中換乘站2座,全部採用地下敷設方式。
16號線二期延續
「陽光+家」裝修主題風格
應用「一站一景」設計理念
致力打造
舒適化、個性化的公共空間

▲安良站
如:安良站採用弧線、疊級等元素,結合溫暖的色彩搭配,搭建出屬於深圳人對家的歸屬感;金源站、吉溪站提取「圍屋」「半月池」元素,突出「新居」客家文化;大康站以科技之城為設計主題,提煉園山科技元素,融入阿波羅高新產業園理念,寓意為開往太空未來機甲之城的列車。

▲園山西坑站

16號線二期全線擁有
3座裝配式車站
其中
大康站是目前國內最大的
裝配式車站

深鐵集團會同施工單位
首次創新應用
「內支撐+大分塊+全裝配式」的安裝方式
將595塊預製構件拼接成車站
整體裝配率高達79.5%
此外,16號線二期安良站還應用了「全BIM深化設計、工業化生產、物聯網配送、模塊化裝配式施工」的模塊建造體系,機電管線及牆、頂面的裝配率超過了90%。在冷水機房安裝階段,BIM技術精準建立了整體模型,通過可視化動畫交底,大幅提升作業效率。
這種「搭積木」式的安裝方式
讓地鐵建造變得
更加高效、綠色和安全

除此之外
深鐵集團與施工單位
積極探索智能機器應用
首次在城市軌道建設領域
引入智能機械人鋪貼石材

該機械人能自主完成砂漿刮平、位置定位、石材鋪貼、數據檢查等工作,安裝誤差小於1毫米,並能實現長時間連續作業,極大地提高了施工效率。
截至目前
16號線二期全線進展
↓ ↓ ↓
全線車站主體結構及附屬結構已基本完成;
站後裝飾裝修、常規機電、系統設備安裝等工程總體進度達93%,各站點已全面進入聯調聯試階段。
待線路建成後
將串聯龍崗中心城與園山片區
助力東部中心「內聚外聯」
推動灣區「一小時交通圈」加速形成
來源:深圳地鐵
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