據乘聯會最新統計，10月新能源乘用車批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。上汽通用五菱憑藉 宏光MINIEV的熱銷，超過比亞迪成為當月新能源車銷量冠軍，在銷量最好的20家新能源廠商中，只有吉利汽車、華晨寶馬和北汽新能源出現同比下降。
10月，插電混動銷量2.3萬輛，同比增長58.6%，純電動的批發銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。新能源乘用車市場呈現多元化發力態勢，銷量突破萬輛的企業有上汽通用五菱29711輛、比亞迪22395輛、上汽乘用車12785輛、特斯拉中國12143輛，長城汽車同比增長達351.6%。
10月，上汽通用五菱近3萬輛零售量中，有2.4萬餘輛是A00級純電動車宏光MINIEV,直接導致上汽通用五菱暴漲379%，成為當月新能源車銷量冠軍。這款車價格2.88萬元，被稱為「人民的代步車」，有綠牌能上路，即避免了低速電動車違規上路的尷尬，也在A00級競品中極具價格殺傷力。
乘聯會認為，純電動中A00級佔比42%、B級佔比21%，車型級別在目前新能源銷量規模下的進一步分化，也在一定程度上體現了新能源車企在適應分級城市需求下的多樣化努力，找到一個能打動用戶的使用場景，就有望開拓出一個小細分的藍海市場，對車企的市場前瞻洞察和產品規劃能力都提出了更高的挑戰。
乘聯會預計，伴隨着北京增加放號2萬張和上海的恐慌搶購新能源勢頭較猛，加之企業對新能源產銷數量仍有很強的追求，預計年末兩個月的國內新能源車市將環比持續高增長。從上汽大眾ID.4 X開箱發佈的高關注度，可見傳統車企在電動化浪潮下放手一搏的決心。
今年前10月，廣義新能源乘用車銷售73.7萬餘輛，同比增長-9.2%。中銀證券在11月的研報中分析，隨着經濟持續回暖、需求逐步恢復，加上供給側新車型不斷推出，預計全年新能源銷量有望增速轉正，後續在雙積分等政策推動下有望持續高增長。同時，市場也存在汽車銷量不及預期、貿易摩擦持續升級、產品大幅降價的風險。
據悉，國務院辦公廳日前印發《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》，明確提出：全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化將成為汽車產業的發展潮流和趨勢。汽車工程學會發佈的《節能與新能源汽車技術路線圖(2.0版)》明確了2035年的市場銷量4000萬的預期， 並在2035年實現節能汽車與新能源汽車各佔一半的目標，由此測算的新能源車的總量達到2035年2000萬輛，增速是2020-2025年年均39%，隨後逐步降低，但增量仍很大。
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