本期評中評試車，我們有幸第一時間從廠家拿到了剛於3月9日上市的全新奇瑞瑞虎7 Pro。
由於新車在原有1.5T車型的基礎上增加了與瑞虎8相同的1.6T+7DCT動力總成（這台第三代ACTECO 1.6T發動機在去年還榮獲了2019「中國芯」十佳發動機稱號），再加上其定價處在8到15萬這一受消費者關注度最高的售價區間，所以還未上市就受到了廣泛關注。
新款瑞虎7的命名規則與吉利全新博越車系非常相似，Pro車型隸屬於瑞虎7的一個分支，二者除動力總成不同外，其餘幾乎一模一樣。（此外瑞虎7還有手動版本）
外觀
我們拿到的這台試駕車是「碧玉藍」廣告色，藍里透綠，非常亮眼，開在路上的回頭率也是相當的高，此外還有烈焰紅、星空藍、鈦金灰、旭日橙色可選。
從外觀上看，全新瑞虎7相比老款的進化是非常顯著的，它是基於奇瑞全新「峰格設計」理念的首款車型，車身尺寸相比上一代除軸距保持一致外均有所增加，達到4500×1842×1746mm。尤其是車高部分，幾乎快追平了主流中大型SUV，給人以十足的氣勢。
日曜星河前臉最明顯的特徵就是尺寸誇張的進氣格柵，點陣星河樣式和奔馳的鑽石中網頗為相似，另可加錢選裝幾何矩陣鑽石格柵。
多腔陣列式全LED頭燈很像兩把「虎爪」，與車型名稱不謀而合。值得一提的是，除最低配車型外，瑞虎7/7 Pro均標配自動頭燈。
車側部分，瑞虎7 Pro 的中高配車型均配備了19英寸超大輪圈，並匹配馬牌UC6輪胎，兼具了抓地性能與舒適性，並且胎噪也控制很好。為整車氣場的營造很加分。
全新瑞虎7的車窗線條變得更加銳利筆直，D柱之後改為折線處理，從車後45度角看上去更加運動緊湊；而熏黑的B/C/D柱也營造出了懸浮車頂的視覺效果。很迎合主流審美。
車尾方面，全新瑞虎7採用了「貫穿樣式尾燈」，點亮後會發現並非完全貫穿，只是為了打造貫穿感罷了；尾門線條變得更加規整，檔次感得到進一步顯現。
內飾
全新瑞虎7/7 Pro採用了與瑞虎8一樣的環抱式中控設計，夜晚點亮氛圍燈後的整體感更加強烈。
在內飾的材質用料上，新車運用了大面積的軟質搪塑和皮質進行包覆，符合該級別應有的水準。
除頂配車型配備了12.3英寸全液晶儀錶外，其餘車型均為7英寸液晶屏+機械式指針儀錶設計。全液晶儀錶顯示效果相當細膩，當切換至導航模式時，很有奧迪虛擬駕駛艙的感覺。
10.25英寸的中控液晶屏內置雄獅智雲3.0車機系統，菜單邏輯清晰，支持Carplay和Carlife車機互聯。雖然屏幕分辨率不低，但在拖動時還是會有明顯拖影，並且語音交互的響應速度和精確度略有延遲，這兩點希望能夠得到改進。
新車空調控制區域改為類似路虎車型的8英寸觸控面板+旋鈕式設計，但鋼琴面板材質很容易成為指紋收集器，需要在車上常備一塊清潔布。
新車並沒有對物理按鍵進行極致化刪減，對駕駛模式切換和控制各種主動安全配置的按鍵還是做了保留，方便根據駕駛所需進行盲操作。
全新瑞虎7 Pro的電子檔把樣式相比老款更加新穎，與全新沃爾沃XC40上的水晶檔把有異曲同工之妙，手感不錯。
新車的座椅乘坐舒適性很不錯，軟硬適中，對大腿的承托很到位，高配車型支持多項電動調節。
在中控台下方，全新瑞虎7 Pro還做了一個掏空設計，放置一些雜物或手包相當方便。
新車中高配車型均配備全景天窗，採光面積相當大，可一直延伸到後排乘客的頭頂上放，但個人認為如果加入茶色遮陽玻璃效果更佳，在充分享受陽光的同時也不必擔心受到紫外線的灼傷。
駕駛感受
全新瑞虎7 Pro配備的這套1.6T+7速DCT雙離合變速箱，最大功率197馬力，最大扭矩290牛米，單純從動力儲備上來談我會給到一個相當高的分數，目前媒體實測其零百公里加速僅需8.2秒左右，100km/h以上的中後段加速感也依然強勁，但失分的地方還是在中國品牌車型一直以來的軟肋：換擋邏輯與渦輪遲滯兩方面。
雖然能感受到廠家想把這台車盡量調教的富有駕駛樂趣：普通模式下油門初段響應非常靈敏，甚至有些過激，起步加速很沖。但你可不要被這個「假象」所欺騙，當以較快速度深踩油門踏板的時候，變速箱的降檔響應首先會滯後1秒左右，其次渦輪開始介入，但到建立正壓開始湧現澎湃的加速力仍要再等0.5到1秒的時間。
即使切換到運動模式，轉速會一直保持在2000轉左右的最大扭矩輸出平台，但這種遲滯感並不會緩解太多。
全新瑞虎7 Pro的剎車調校的也非常靈敏，輕踩就會產生較大制動力，配合馬牌的UC6輪胎，其實測百公里至零的剎車成績不到38米，是一個非常亮眼的成績。
底盤方面，全新瑞虎7 系列配備了前麥弗遜，後多連桿獨立懸架，避震調校偏向舒適，可以隔絕掉大部分路面傳來的震動，吸震性相當不錯，同時給人很紮實的感覺；但當以較快速度過彎時，車身側傾較為嚴重。
方向盤阻尼並不具備隨角度增益，但手感還算輕柔，對女性駕駛者也比較友好。
從方向盤傳遞來的路感相當有限和模糊中可以看出廠家只是想把瑞虎7打造成一台具有一定可玩度的緊湊型SUV，但舒適性依然是主旋律。
細節體驗
全新瑞虎7 Pro有兩處設計給我印象很深：
第一個是在車門下護板位置均貼有降噪隔音材質，這樣可以進一步降低高速行駛時從車底傳來的風噪以及碎石飛濺帶來的噪音；
第二是它的無鑰匙進入功能更加智能，當我們走近或離開車輛時會自動解鎖/上鎖，不再需要用手去觸碰門把手，這點很贊。
第三是新車在中央扶手箱內的杯架前方設置了一個空調出風口，這樣就可以給飲料進行製冷或加熱。
試駕總結：
三天的試駕體驗非常短暫，但瑞虎7 Pro給我留下的印象卻非常深刻。首先要表揚這台1.6T小排量渦輪增壓發動機的動力相當強勁，不遜同級功率更大的2.0T車款，而較高級的行駛質感也讓我對當今中國品牌車廠造車功力的飛躍感到由衷快慰。很難想像，如今以10萬元出頭的價格就可以擁有這樣一台表現足夠稱職的緊湊型家用SUV，性價比不可謂不高。
只是在實際試駕過後，個人認為其發動機與變速箱匹配這個最考驗整車調校功力的技術核心依然還未被奇瑞徹底攻克，相對合資品牌仍有較大的提升空間。
未來，我非常期待能夠試駕到1.5T+CVT動力版本的瑞虎7，相信其駕駛體驗會更加平順、均衡，預計也將成為瑞虎7車系的主力銷售車型。（汽車評中評/LF）
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