易車訊 2026北京車展開幕前夕，寧德時代在北京舉辦超級科技日新品發佈會，正式發佈第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態電池、第二代驍遙超級增·混電池、鈉新電池，以及超換一體全場景補能網絡計劃。
其中，第三代神行超充電池再次刷新了動力電池充電倍率的全球紀錄，常溫環境下滿電僅需6分鐘，實現極致倍率與超長壽命的完美平衡；第三代麒麟電池能量密度達280wh/kg，可實現1000公里續航；麒麟凝聚態電池將續航提升至1500公里，進一步實現續航里程的新突破；第二代驍遙超級增·混電池純電續航達600公里；鈉新電池則將推動鈉離子材料體系從技術突破走向規模化量產。
根據阿倫尼烏斯公式，電池溫度每升高10℃，內部副反應速率約增加2倍，對壽命影響極大。第三代神行超充電池則通過降產熱、強散熱、提精度三大手段，令其在消耗1000次完整循環後，電池容量保持率仍在90%以上，實現了極致超充與超長壽命的兼容與平衡。最新的第三代神行超充電池已實現等效10c、峰值15c的行業最強超充能力，10%至35% soc僅需1分鐘，10%至80% soc僅需3分44秒，10%至98% soc僅需6分27秒；零下30℃極寒環境下，20%至98% soc約9分鐘。
第三代麒麟電池的電芯能量密度達280wh/kg，在實現1000公里續航的同時標配10c超充，電池包重量控制在625kg，與市售同級別千公里續航磷酸鐵鋰車型相比，減重255kg，空間節省112l。
優秀的輕量化指標為整車帶來的收益非常顯著。第一、能耗方面，百公里能耗降低6%以上，每百公里節省約0.78度電。操控與安全方面，零百加速時間縮短約0.6秒，超車並行危險窗口期降低12%；麋鹿測試通過車速提升8%，車身側傾角減少6.5%，極限避險能力提升15%至25%；百公里制動距離縮短約1.44米；據中汽研等機構數據，百公里制動距離每縮短1米，高速事故概率可降低8%。耐久性方面，底盤關鍵部件壽命提升40%，輪胎壽命延長30%，以前3至4萬公里需更換，現在至少多跑1萬公里。節省的112l空間可為座艙增加至少18mm頭部空間，或用於優化整車風阻設計。
寧德時代的麒麟凝聚態電池是首次將航空級凝聚態技術應用於乘用車領域的動力電池產品，電芯能量密度為350wh/kg，創下量產電池最高紀錄。麒麟凝聚態電池體積能量密度達760wh/l，以典型車型電池包絡設計，可使轎車續航達1500公里，全尺寸大三排、大六座suv續航突破1000公里，電池包重量控制在650公斤以內。
第二代驍遙將增混純電續航拉升至600公里的新高度，全系標配10c超充，同時首創「超混體系」技術，以鐵鋰、超混、三元三條技術路線，覆蓋了從主流家用到高端全能的所有增混場景。
第二代驍遙超級增·混電池的磷酸鐵鋰版本純電續航達500公里，滿足日常通勤「一周一充」；全新超混體系以磷酸鐵鋰橄欖石晶體結構為核心骨架，將三元與鐵鋰在粉體顆粒級別實現梯度均勻混合，能量密度達230wh/kg，較單一鐵鋰電池在包重量不變的情況下續航提升15%以上；三元版本純電續航直接突破600公里大關，整車綜合續航突破2000公里。
今年，寧德時代突破了鈉離子電池量產的四大行業難關：極致控水、硬碳產氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負極的規模化量產，逐一攻克了上百項工程化問題。鈉新電池將於2026年底正式規模化量產。
寧德時代認為，未來補能格局是家充、公充、換電「三分天下」，超換一體則是最佳形態。寧德時代宣布，乘用車「巧克力」與重卡「騏驥」換電站全系標配神行超充樁，實現「可換可充、超換聯動」。
超換一體站共享箱變與充電模塊，減少能量轉換環節，綜合電損率較市場配儲充電站降低超過13個百分點。有應急需求時還可調用換電站電池對充電樁放電，設備復用率達到85%以上，單個車位服務能力是配儲充電站3倍，超充部分固投成本僅為後者1/5。
電池產品方面，發佈巧克力換電塊26號電池，搭載800v高壓架構，首批75度電版本，後續將推出更大電量，全面適配b至c級800v車型。由此，巧克力換電將覆蓋a0至c級完整車型矩陣。
網絡建設方面，寧德時代計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網絡。將攜手車企與能源夥伴共建「超換共享網絡」，以技術共享、互聯互通、共同投建為宗旨，首批合作夥伴長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽，計划到2028年底構建超過10萬座共享的補能基礎設施。
從五款覆蓋全化學材料體系的電池產品，到超換一體補能網絡的全面落地，寧德時代在本次超級科技日上完成了從電池產品到補能基礎設施的全鏈路布局，推動新能源出行從「單點突破」走向「全場景覆蓋」。
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