汽車質量排名是鬧劇還是笑話，為什麼差異很大？揭露潛規則！

最近市面出現兩份中國一季度汽車質量排名，尷尬的是不僅結論不同，甚至完全相反。

中國汽車質量網公布的結果顯示，小米SU7排名倒數第一。

而在另一份由車質網公布的排名中，小米SU7技壓群雄。這兩份結果，完全相反。

雖然參與排名的樣板有差異，但也不至於差異這麼大，對小米SU7來說簡直就是冰火兩重天。

為什麼出現這麼大的差異？

一、統計側重點不同，針對不同的重點項目調查，可能引起結論的不同。

二、質量統計方式方法不一樣，也會造成排名差異較大。

筆者十幾年前曾經參與過國外某POWER在中國進行的汽車質量抽查：調查員隨機對路人發放試卷調查某款車的質量，筆者當時就說壓根沒有開過標的車輛，怎麼作答？調查員讓我憑感覺填，要不得為了他的禮品，我才不幹呢。當時我就想：這太TM離譜了。

三、排名逐漸淪為牟利工具，排名榜演變成「公關榜」，誰家廣告預算多排名就靠前。最出名的比如「胡X」富豪榜，有的富豪花錢想排名靠前、有的富豪花錢想把排名靠後甚至不參與排名。反而造就了「胡X」這名英國人在中國賺的盆滿缽滿。汽車領域？有江湖的地方都一樣。

那汽車質量到底誰說了算？

我覺得唯一靠譜的，只能是車主，多問幾個車主，基本就能得到你想要的答案。