4月12日晚，廣汽集團在番禺總部舉行了主題為「2025廣汽科技日暨昊鉑HL上市發佈會」的活動。會上聚焦的是安全。
雖然咱們中國目前乘用車市場裏面的L2級智駕滲透率已經接近60%，而且廣汽也是我國首批獲得L3自動駕駛試點資格的車企之一，但面對各種各樣的用車環境和人群，我覺得自動駕駛時代也對各家車企的整車安全、突發風險處理能力有了更高的要求。
所以廣汽這次就藉機公布了自家首創的 「廣汽星靈安全守護體系」，算是在這個智能化的時代里讓用戶的智能出行更放心～
這個守護體系主要分為三個方面，首先是全鏈路安全研發體系。
在這方面沒有什麼捷徑，廣汽是直接下血本來進行研發，碰撞測試標準比歐美最嚴苛的還要狠，工況數量是行業平均值的三四倍，足足有六十多種。這還不算完，他們廣汽研究院碰撞實驗室在這方面採用的策略還是獨創的V型開發系統。簡言之，左側是零件、安全、系統等目標的設計分解，各個經過分解之後的目標設計之後才會進入驗證環節，驗證通過之後就會進入最後的整車驗證環節，也就是碰撞測試。
這一個鏈條下來環環相扣，都是標準化。一個零部件不達標，就進步不了下一個環節，畢竟一個部件的安全都是和整車的安全緊密相關的。說到底，安全不是靠堆配置，而是靠這種近乎偏執的流程把控~
其次是全域安全技術及全時安全保障，這裡的全域指的就是汽車身上的各種智能域，囊括智能駕駛、智能底盤和主被動融合以及電池等。
他們的L3級自動駕駛系統是通過一些關鍵電子元器件系統上安裝雙保險，使得發生故障時能瞬間切換至備用系統，哪怕成本可能直接翻倍，但可以將故障率控制在10億小時才可能出現1次問題的程度，比大家常坐的飛機還要安全1000倍。
智能底盤這塊兒，廣汽是用自研的鷹爪2.0系統（ASTC），高速上遇到積水打滑？30毫秒就能把車身給你拽回來，比老司機反應快得多。而且還考慮到了極寒天氣下的路面積雪情況，他們搞出了負扭矩控制技術，能把安全車速的極限提高21%，讓普通駕駛員也能開出賽車手的穩定。
主被動安全雖然做不出什麼差異化，但廣汽直接給你把料堆滿：座椅自動回位、氣囊預充氣、安全帶收緊、甚至還在籠式車身用上了熱成形鋼和蜂窩吸能結構，一套組合拳下來，車子像個金剛罩一樣結實。
再看電池安全，這也是所有新能源汽車的重點安全隱患，廣汽為了做到極致，從電芯、電池包到整車全鏈條技術全由自己把控。他們的電池被扎5針都不起火，扭成麻花也不冒煙。再加上獨創的電池包速冷技術和24小時雲監控，不僅能實現更高效的熱管理，還能同時把3881項安全參數盯的明明白白。
最後就是全時安全保障，啥叫全時呢？他們當天是直接把最嚴苛的25%偏置碰撞測試搬到直播間，以64km/h的速度硬懟，結果昊鉑HT的車門照常能開，電池屁事兒沒有。
大家可能都會認為這個數字也不高嘛，還沒到超速的範圍。其實人家測試的這個速度真的已經很高了，因為它是直接從64km/h到完全靜止的一個工況。而即便是高速追尾，其實追尾情況下的相對速度並不高，且車輛也不會完全停止掉，簡言之就是車體吸收的能量並不多。
所以相比之下的話，64km/h的測試破壞性還是非常大的。其次就是它屬於剛性避障，也就是說所有的避障能量都會被車子給吸收，這種強度真的要比絕大多數的追尾事故強很多很多。況且廣汽每年都會有三百多場這種碰撞試驗，對於二百多個工作日來講，就是每個工作日都會有一兩場測試。
所以我認為會上馮興亞老總說得實在："作為車企，我們不能只談體驗，卻忽略了安全。體驗可以交給用戶定義，但安全必須要由車企定義。"
而他們廣汽的安全理念很簡單：要麼不做，要做就做到極致。從車身結構到約束系統，每個細節都經過上千次驗證。這種較真勁兒看着費錢，但想想車上坐的都是家人，多花點成本買份踏實，值了。
講完安全之後，廣汽又給大家憋了個大活兒，直接在現場一口氣發佈了12款車規級芯片。
而且大家要注意，這說的是 「車規級」，言外之意就是它們的安全標準要比行業普通芯片的平均水準高出一大截，專門用在電源管理、底盤控制等關鍵部位。而且還同時拉上了中興通訊、仁芯科技等公司聯合研發。
我覺得他們更漂亮的一招則是發起「汽車芯片生態共建計劃」，簡單來說就是聯合產業上下游，從研發到驗證一條龍打通。此外還搞了個「一芯多源」的策略，即同一個芯片找多家供應商，這樣做既能保證供應安全，又能促進良性競爭。畢竟現在智能汽車對芯片的依賴程度越來越高，廣汽這步棋下得很准。與其被卡脖子，不如自己掌握主動權~
而在現場中，最亮眼且最後發佈的產品就是新上市全新旗艦——昊鉑HL，這也是廣汽首款以「家庭智能SUV」為精準定位的中大型SUV，把豪華、智能和安全集一身。
外觀方面，昊鉑HL採用了「陸地遊艇」的設計理念，這點從車漆配色中也能看得出來——一個叫「深海綠」，一個叫「航海藍」，這也是和邁巴赫同款的德國默克珠光色漆，不僅有着流動光影般的高級質感，還能爆曬十年不褪色。前臉的設計也挺有意思，豎著的燈組像是遠山的輪廓，看着就很大氣。車身側麵線條很流暢，其實我覺得和美國另一家造車新勢力Lucid的「Gravity」長得有些相像，它們倆都有種遊艇破浪前行的美感，所以說是「陸地遊艇」還真是一點都不誇張。
而進入昊鉑HL車內的第一感覺就是——這錢花得值！不僅外觀方面像遊艇，整個駕駛艙也是像被豪華遊艇給環抱一樣，儀錶台和門板形成了全景懸浮式的布局。不僅視野開闊，用料更是精細，你手能摸到的地方不是真皮就是軟包。
不過我覺得更令人驚喜的是後排，那倆零重力座椅幾乎是為咱們中國家庭量身打造的。按照NASA的標準調校127.5度躺姿，再配合上12向電動調節和18個熱石按摩點，長途坐車再也不會腰酸背痛了。而且我發現設計師顯然很懂咱們的需求，後排的座椅夠寬，坐久了不會累；六座版本的二排過道間距合理，進出第三排時不會夾到腿；門檻高度也是剛好，穿裙子的媽媽上下車也不尷尬。
智能化方面廣汽也是有兩把刷子的，跟其他產品相比，昊鉑HL算是把冰冷冷的科技做成了會照顧家人的「小管家」。車機用的是最新款高通8295芯片，反應快得離譜——不到3秒就能喚醒，切換應用更是只要0.19秒，比手機還利索。最好用的是語音助手，它基於廣汽全新一代的AI大模型打造，就算車裡吵的像菜市場，即便你小聲嘀咕，它也都能準確識別到。
其次就是智能駕駛，昊鉑HL的智駕可不是簡單的擺設或營銷噱頭，而是真正解決了家庭用車的痛點。全系標配激光雷達與Orin-X芯片，可以實現無圖領航。高速上跟車穩得像個老司機，遇到施工路段能自己變道，上下匝道也幾乎不會出錯。城裡開更省心，紅綠燈、環島這些複雜路況都能輕鬆應付。但最讓我意外的是那個3公里記憶泊車，還能離車泊入，那種特別窄的車位都能一把進。
而在安全方面，昊鉑HL也是下足了功夫，以「碰撞安全+夜間安全+電池安全+細節安全+智駕安全」這五大維度，從裡到外都把全家人的安全給考慮到了。
先說最基礎的碰撞安全，超強泰坦籠式鋼鋁混合車身有78%都是高強度鋼和鋁合金，關鍵部位用的是一體式鑄鋁件，比一般車要結實25%。這也不是人家車企自吹自擂，而是實打實的通過了2024版C-NACP五星認證的（國內首批），56公里正面撞和50公里偏置撞這些嚴苛測試都能輕鬆過關。
智駕安全這方面也做的很實在，昊鉑HL不是簡單堆硬件，而是把激光雷達和Orin-X芯片這些配置和算法深度融合。他們的GSD高階智駕可以精準提前預判風險並及時應對。不過我覺得最貼心的還得是那個「智駕安全險」，首年直接免費送300萬額度，出了事兒有人給兜底，這可比空口說白話踏實多了。夜間安全他們靠的是行業首發的「暗夜之瞳」軍工級夜視系統，通過像素級別的AI成像和微光色彩重構技術，讓你晚上開車跟大白天一樣清楚，再也不怕突然竄出來的行人或小動物了。
電池安全方面更是考慮周全，通過採用「阻熱—耐熱—防火」的體系，從材料到管理系統共有三重防護，能做到毫秒級預警。細節安全直接見真章，昊鉑HL擁有會震動提醒的安全帶、防開門殺的後向來車提醒、全車防夾手設計等等，這些不起眼的細節看着貌似很簡單，但還真沒多少廠家做的這麼周到。畢竟對家庭用戶來說，再炫酷的配置也比不上踏踏實實的安全感。
除此之外，作為一款新能源汽車，昊鉑HL這次在動力和續航方面也是驚喜不斷。先說他們的智慧數字底盤，全系標配智能調節減震器SDC和空氣懸掛，能調節10厘米的高度，再配上減震系統，過減速帶時幾乎不會感到什麼顛簸。最讓我感到意外的是那個雙線融合超級懸掛和鷹爪系統ASTC，兼顧操控和舒適，即便是在一些崎嶇的道路行駛也能如履平地，父母不會暈車，孩子也能在後排安穩睡覺，這可比什麼豪華配置都實在。
動力選擇挺聰明，為了照顧到更多的用戶人群，昊鉑HL這次給提供了增程和純電兩種方案。純電版最低670公里的續航完全夠用，最長的續航版本更是高達750公里，而且還都支持800V超高壓快充，五分鐘就可以補能265公里，上個廁所的功夫就基本充好電了，周末出遊完全沒問題。增程版就更不用說了，用的是「大電池+小油箱」的設計，通過60度的驍遙電池，可以實現350公里的純電續航，日常通勤完全夠用。再加上53升的油箱以及3.7kWh/L的轉化效率，綜合續航直接干到了1200公里，回老家探親都不用中途加油。
關鍵是人家定價也很實在，26.98萬就能買到這個大傢伙。而且訂車福利也是真的香，即日起至5月5日，購車用戶可以享受終身免費充電、超長整車質保、3年20萬元0息等限時專屬待遇。
所以我才說這次的昊鉑HL是真的有誠意，同時我認為這車最懂咱們中國家庭的一點是，它不搞那些華而不實的性能參數，而是實打實解決家庭出行的痛點。二三十萬元的價格，給到的是全家人都能舒服乘坐的大空間、去哪都不用擔心續航的踏實感、以及媲美百萬豪車的底盤質感。
在家庭SUV這個細分市場，昊鉑HL確實重新定義了什麼叫"實用豪華"。現在官網就能訂車，建議有娃家庭都去試駕一下，開過就知道它為什麼敢叫"移動安全堡壘"了～
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