這事兒說出來你可能不信，我前兩天正在寫一篇車評，手機突然嗡嗡響個不停。
打開一看，全是群里老鐵們發來的消息：藍電E5 PLUS定價出來了， 9.98萬起 ！
我當時手一抖，咖啡差點灑鍵盤上。
二十多年的老車評人，還真沒見過這麼會「掀桌子」的。
這價格，簡直就是往新能源市場上扔了個核彈。
要知道，現在市面上但凡沾點「插混」邊的SUV，隨便就得十四五萬往上，更別提還是個中型7座了。
看到這價格的第一反應，我腦子裡蹦出來一句：這不講武德啊！
說到這車的外觀，得先嘮叨兩句。
記得08年那會兒，國產車設計都趕着往豪華品牌上靠，恨不得把人家祖宗十八代的設計元素都給搬過來。
但這台藍電E5 PLUS倒是走出了自己的路子。 封閉式前臉配上貫穿式LED日間行車燈 ，你別說，還真有點未來科技范兒。
測試的時候碰上個老朋友，那傢伙圍着車轉了三圈，嘖嘖稱奇：「這造型，看着就不像九萬的車。」
車身尺寸方面，4760mm的長度配上2785mm的軸距，放在當下的中型SUV里也算是個「大塊頭」了。
說句實在話，這尺寸要擱在以前，十五萬都懸。
不過現在嘛，老話講得好：科技改變生活，成本也是被拽着走的。
說到內飾，那天坐進駕駛座的時候我還愣了一下。 15.6英寸的懸浮中控屏 ，看着就跟我辦公室的顯示器似的。
不過讓我眼前一亮的是這車機系統，用的是HUAWEI HiCar 4.0。
這系統我得說道說道，比起那些動不動就卡頓的自主系統，這玩意兒流暢得讓我想起了當年第一次摸到iPhone的感覺。
動力系統這塊兒更是有意思。
賽力斯的超級電混系統，配上1.5L發動機加160kW的電動機，峰值扭矩330N·m。
這數據要是放在十年前，那絕對是性能車的檔次。
0-100km/h加速7.8秒，夠勁兒！
有次測試，我一腳油門下去，那提速能讓你後腦勺貼椅背。
不過最讓我驚訝的是續航表現。
CLTC工況下純電續航能到165公里，綜合續航更是能達到1300公里。
記得測試那天，我特意問了下研發的老哥們兒是咋整出來的。
那哥們兒憨厚一笑：「就是在能源管理系統上下了狠功夫。」這話聽着簡單，但要真能做到，那可不是一般的技術活。
空間這塊兒更是有意思。
第二排有885mm的縱向空間，我這一米八的個子往後一躺，腿還能翹起來。
第三排也有785mm，說實話，這表現已經超出我預期了。
那天正好遇到個家庭用戶來看車，他家小孩往第三排一坐，直接樂開了花：「爸爸，這裡可以打遊戲！」
不過作為一個老司機，我得說句實在話：這車確實有些小毛病。
比如方向盤迴正力度稍微有點輕，高速急彎的時候得多留個心眼。
還有就是後備箱打開的時候，偶爾會有點卡頓，這個希望廠家後續能優化一下。
說到競品，比亞迪宋PLUS DM-i確實是個硬茬子。
但是當我們把價格、配置、空間這些因素都擺在檯面上，藍電E5 PLUS的性價比優勢就太明顯了。
用我們老家的話說： 這價格，簡直就是給消費者送錢 ！
看完這車，我突然想起20年前剛入行時的情景。
那會兒要是誰說十萬以下能買到帶智能座艙的插混7座SUV，估計得被人當神經病。
但現在呢？
科技進步加上市場競爭，還真就讓不可能變成了可能。
這讓我不禁感嘆：車市這碗水，是越來越深了。
最後說點題外話。
測試完這車要走的時候，停車場大爺還專門過來問了問價格。
當我說是9.98萬起的時候，老人家愣了半天，憨厚地說了句：「現在的車，是越來越便宜了啊！」確實，市場競爭帶來的福利，最終還是落到了咱老百姓頭上。
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