3月6日有兩款重要的日系純電動車型上市，分別是東風本田的S7和廣汽豐田的鉑智3X，作為中國車市中的兩家主流合資公司，這兩家車企帶給市場不少明星級車型，如思域、CR-V，或是凱美瑞、漢蘭達。在新能源車熱度持續走高的大環境下，日系品牌在中國市場出現銷量下滑，他們也被迫在純電動車市場加快步伐。一直以來，說到日系車，很多人想到的就是皮實耐用和省油，而純電動車型依靠電費的低價優勢，在用車成本上還要更低，這或許也是日系品牌在國內車市受到衝擊更大的原因之一。
面對國內持續火爆的純電動車市場，東風本田和廣汽豐田都在同一天推出了自己的拳頭產品，事實上，在S7和鉑智3X之前，他們也都有純電動車型提供，但市場反饋一般。在小貓看來，純電動車型和傳統燃油車的目標客戶群並不相同，合資燃油車在市場受寵依靠的是機械素質，而純電動車型的消費者更在乎低價格和冰箱、彩電、大沙發，這也就不嫩理解為何總有自主品牌新能源車主因為車企降價或新車型增配而在車質網上發起維權投訴，燃油車車主則對官方降價無動於衷，更信奉早買早享受的信條。
同樣是前期產品遇冷推出新車救市，東風本田和廣汽豐田選擇了不同路徑，本田S7定位為純電中型SUV，雖然是一款產品力不俗的車型，但25.99萬元的定價，讓它缺乏價格競爭力，且所處價格區間還有特斯拉Model Y這一現象級車型存在。毫不誇張的說，如果本田S7是一輛燃油或者混動車型，小貓認為其銷量都會更好，因為本田在燃油車市場不乏擁躉，而在純電動車市場，本田更像是一位毫無積累的新人，就像當初的謳歌在國內豪華車市場。本田是一家注重技術的企業，S7是一輛產品力很強的車型，但過高的價格會導致它很難在銷量上有太多斬獲，因為其所在細分市場的消費者與燃油車消費者的需求完全不同。
與東風本田的固執不同，廣汽豐田則更圓滑、更懂消費者的需求，10.48萬元的官方優惠價格、2765mm軸距帶來的寬敞空間，和最少都有430公里的CLTC純電續航里程，這些都是純電動車型消費者所看重的，至於說它的扭力梁式非獨立懸架，這或許並不重要，因為很多純電動車的目標客戶對於底盤素質並不看重，低價格、高配置才是它們喜歡的，所以我們看到了一輛配備大屏、國產智駕系統且價格低於同級別比亞迪車型的豐田純電SUV。可以毫不誇張的說，這是一輛根據比亞迪同級別熱銷車為模版打造的豐田車。
小貓心藍觀點
雖然東風本田和廣汽豐田同為國內一線合資日系車企，且都在發力國內新能源市場，但豐田無疑更懂中國消費者的需求。相比更優異的操控性、更好的駕駛感受，純電動家用車消費者更偏愛大空間和低價格，如果在這個基礎上再來個大屏和智駕，那就是一款非常完美的產品。作為一個車迷，小貓為東風本田的固執點贊，但可能更多的國內純電動車消費者會更喜歡廣汽豐田的圓滑。
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