對於小眾車型的結局，大家都有一個預期，隨着時間的推移，這類車只會慢慢消失，不可能有翻身的機會。近期日系的一款小眾車型已經宣布要停產，它就是萬事得6。今年的新車是最後一款車型，未來要轉型為suv和純電車型。不過，斯巴魯也是小眾車型，斯巴魯wrx sti在日本的日子還不錯，暫時沒有停產的消息。
嚴格來說，這是一款限量版車型，是通過普通車型改版而來，新車在日本的價格為627萬日元，不算太便宜。一共發佈了500台，外觀的設計比較個性，有點類似於早期的跑車，一起來看下新車。
外觀方面，大體看來，新車整體的變化並不大，和wrx sti車型一樣，車身周圍加入了一些運動方面的元素，觀感上更加誇張。譬如車尾加入了造型怪異的擾流板，還有運動後包圍，比普通車型觀感上運動很多。前臉來看，新車有着多邊形的格柵，內部除了車標外，還加入了紅色標識，突出運動風格。燈組採用分體設計，上面是c字造型，引擎蓋上設計了通風口。
奇怪的是側面造型略顯飽滿，不過線條比較凌厲，輪眉塗黑，整車觀感上運動很多。尾部燈組和前臉呼應，都是c字造型，尾排採用雙邊雙出設計，中間是設計誇張的擴散器，視覺衝擊力不錯。
內飾部分，新車內部的設計和普通車型無異，整體觀感略顯雜亂，機械感比較濃厚。方向盤為三輻式結構，上面的功能按鍵很多，新車的液晶屏採用內嵌設計，周圍還有不少實體按鍵。中央通道略窄，觀感上不夠大氣，不過中控上有皮質材料包裹，觸感很好，顯得特別高端。整車設計上還是以運動為主，舒適度為輔，特別適合年輕人。
動力方面，新車是2.4t發動機，功率275ps，扭矩375n·m，匹配的是cvt變速箱，還有四驅系統。動力比較經典，這是經過市場考驗的配備，大家不用擔心。
總的來說，斯巴魯屬於小眾車型，這類車在國內的銷量並不高，很多車型需要進口，這將面臨一些售後方面的問題，很多修車店也沒有這類車的相關零配件，車子有問題維修起來比較麻煩。鑒於以上因素，很多小眾車型儘管設計的很炫酷，價格也適中，卻很難打開國內的市場，這也是小眾車企面臨的主要困境。新車無論是設計還是性能，都算得上是一流的水準，可惜，有實力無銷量，斯巴魯很難打開國內市場。
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