MPV車型擁有相比轎車更加寬敞的車內空間，還擁有相比SUV車型更好的舒適度表現，因此也越來越受到國內家用消費者的青睞，自主品牌也瞄準了這條賽道，近些年推出了多款國產MPV車型亮相國內，今天我為大家帶來的正是新勢力龍頭理想推出的MPV車型MEGA，目前新車有望於3月1日上市，預售價60萬，一起來看看吧。
從外觀來看，理想MEGA的設計理念較為前衛，呈現出類似高鐵樣式的輪廓造型，車頭前臉呈現出斜向的整體型面，前擋風與機蓋幾乎處在同一平面，而全封閉式中網與下方的家族化U型黑色組件包圍構成了相對扁平化的車頭造型，兩側大燈組與兩側組件相互融合，家族化的星環燈帶被設計在了前擋風下方，橫向的光帶也讓熏黑背板區域保持科幻。值得一提的是，前擋風頂部配有激光雷達，為整車智能駕駛提供多元化的感知信息。
來到理想MEGA的車側，類似膠囊宇宙飛船座艙的造型讓它在氣勢和體格上較一般MPV車型偏大，A/B/C柱和車頂區域均採用了熏黑塗裝，而車尾區域則留有較粗壯的柱體輪廓，車頂帶有略微的溜背化走向，使得車尾變得相對緊緻，腰身並沒有帶有凌厲的線條勾勒，僅在輪眉區域進行了內凹式的型面處理，整車分組僅有0.215，轎跑級別的表現直接打破了量產MPV的記錄。
理想MEGA的車尾同樣有着與「高鐵」相似的設計，整個尾柱區域都像是擾流板，將尾部包裹得更為嚴實，同時略微凸出的邊角都起到了整流的作用，尾燈採用與車頭相似的設計，貫穿燈帶位於尾窗下方，同時理想的LOGO也位於燈帶上沿，整體點亮效果較為前衛科幻，後包圍帶有黑色的組件包覆並帶有略微的外凸，車柱縱向的延伸與組件相互融合，形成了較為整體的觀感。
前不久，理想MEGA也曝光了車內的座艙設計理念，從諜照來看也基本延續了家族化的內飾風格，中控台採用了環抱式的邊角設計，並帶有階梯式的型面輪廓，出風口也採用了雙層化的布局，從造型上看保持精緻，檯面中央與副駕區域依然帶有雙聯屏的中控顯示，傳統儀錶台依然未配備，而是用小巧的交互屏和AR-HUD代替，中央扶手區依然可見無線充電板，保證了車內乘客日常使用便利。
目前中控車機的配置尚未公布，但車內已經公布的功能則較為齊全，GPS、車載互聯及5G網等均為標配，同時車內加入了前中後三排的分區語音控制，只需呼叫「理想同學」，便能進行喚醒，車內還標配有手勢控制，方便了行車過程中的操作。在輔助駕駛方面，得益於數量較多的各類雷達和攝像頭，整車具備了高階L2級輔助功能，高速和城市NOA程序的接入讓行車安全性大幅提升。
作為一台大型MPV，理想MEGA有着5350*1965*1850mm的車身尺寸和3300mm的軸距表現，整車採用了5門7座的布局，由於可觀的尺寸參數表現，使得車內乘坐空間相較同級保持寬敞，車內座椅全部採用真皮面料覆蓋，前排和第二排支持豐富的功能調節，並帶有加熱、按摩和通風功能，後備廂容積可達1066L，也能滿足平時外出時的裝載需求。
動力方面，理想MEGA並未沿用家族增程式的動力組合，而是採用了雙電機的純電模式，從當前公布的數據來看，前後電機分別對應155kW和245kW的功率輸出，總功率可達400kW（544Ps），強勁的動力輸出保證了整車輕盈的行駛表現，其零百加速僅有5.5秒，最高車速可達180km/h，足夠滿足日常城市通勤或高速巡航需求。
電池部分採用寧德102.7kWh的三元鋰電池組，並帶有高達520kW的高壓快充接口，並配備液冷模組，不僅能實現0.2小時的快充補能，還能提升整體的充電安全性，整車可實現710km的CLTC續航里程，前後雙電機的配置使其擁有了電動四驅結構，雙叉臂與多連桿的懸架組合採用富有韌性的阻尼設定，確保了整車沉穩舒適的濾振表現。
寫在最後
理想MEGA作為家族首款MPV，也是首款採用純電動力的車型，一經亮相便憑藉前衛的外觀造型吸引了眾人的眼球，在經過多次預熱後，目前新車預計在3月1日正式上市，預售價高達60萬元，不知道你對它感興趣嗎？
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