本田11月賣出106654輛，僅靠雅閣是萬萬不夠的

不是我們唱衰日系車，而是無論兩田還是日產，銷量佔比都不容樂觀。前有一汽豐田的大幅度減產和清理庫存，隨後，根據我們的最新了解，廣汽本田將會裁撤900名合約工，並且迅速轉型電氣化市場，而這是本田25年來首次裁員。

最直接的原因，自然是本田在華的銷量表現不能夠達到官方的預期，車賣不出去，成本壓力大，自然是要裁員的。

而此前，本田中國正式發佈了最新銷量，據統計，11月份共計銷售新車106654輛，同比增長了36.5%。

去年同期受疫情影響，自然銷量不行，但如果和10月的130424輛相比，顯然是環比有下滑的。而本田今年1-11月份的累計銷量達到了1068383輛，這才只有比亞迪的三分之一而已。

如果本田的銷量是一路攀升，那還有翻身的可能，但凡沒有堅持住下滑，就不好說了。

儘管雅閣換代之後，全新的插電混動雅閣很受歡迎，但僅靠雅閣是不夠的，純電新能源的轉型也勢在必得。

在今年的廣州車展上，廣汽本田和東風本田已經分別帶來了第二款純電SUV車型e:N 2的量產版，全新「e:NS2」和「e:NP2」將會在2024年相繼上市。當然了，東風本田還推出了靈悉L明年上市，全新品牌「本家」展現不同的生態形式。

寫在最後：本田也知道自己的情況，當然了也做出了努力，但是否能夠真正做到人們的心巴上，還需要市場驗證。