本創作是本人在今日頭條的原創首發內容，未經授權禁止肆意轉載，違者必維權追責。
曾幾何時，老司機的駕駛經驗似乎是一種無可替代的黃金標籤。然而，我們不得不承認，這並不意味着他們的每一個習慣都是正確的。讓我們一起來打破一些關於駕駛的陳舊觀念，看看哪些看似正確的做法實際上可能會傷害到你的愛車，浪費你的金錢，甚至危及你的安全。
首先，讓我們來探討一下熱車這個問題。很多老司機習慣在啟動車輛後原地等待熱車。
他們認為這是必要的，因為在他們看來，早期的汽車需要一段時間來預熱，以提高燃燒效率。然而，現代汽車採用了電噴技術，不再需要等待熱車。發動機啟動後，電腦程序會精確控制噴油，同時機油泵也會迅速將機油送到發動機各個部位，因此不需要額外的熱車時間。
有些人可能會認為，長時間停車後，機油會流回發動機底部，導致發動機啟動時缺乏潤滑。這確實有一定道理，但並不需要等待很長時間來解決這個問題。在寒冷的北方地區，冬季氣溫低，適當等待一會兒確實是有必要的，但長時間的怠速狀態會增加油耗，產生積碳，降低駕駛的舒適性。
因此，適當的熱車是可以的，但不必要過度。
接下來，我們來談談等紅綠燈時應該是D擋踩剎車好還是N擋拉手剎好的問題。很多人在路口等待紅綠燈時都會保持D擋，並踩着剎車。但也有一些老司機習慣將擋位掛入N擋，然後拉起手剎。他們認為這樣可以減少對變速箱的壓力，讓駕駛更加舒適。事實上，這種做法確實有一定道理。
在自動擋車型中，保持D擋並踩剎車時，車輛仍然保持着向前的驅動力，這可能導致車輛抖動，不太舒適。
而將擋位掛入N擋後，變速箱主從動齒輪分離，車輛安靜了許多，同時可以拉起手剎，讓右腳放鬆，減少疲勞。此外，有人認為，如果保持D擋並踩剎車，車輛被強行推動時，可能會損壞變速箱棘輪，造成不必要的傷害。
當然，現代的自動擋車型通常都配備了自動駐車功能，可以在剎停後自動啟用，相當於自動拉起手剎，讓駕駛更加省心。但也需要注意，每個人的駕駛習慣都不同，有些人可能更喜歡將擋位掛入N擋，而有些人則更傾向於使用自動駐車功能。
最後，讓我們來討論一下自動啟停功能。這個功能在擁堵的城市道路上確實能夠省一些燃油。然而，它也存在一些問題。首先，帶有自動啟停功能的電瓶通常更昂貴，而且頻繁的自動啟停可能會對電瓶壽命造成影響。幾年後省下來的燃油費用可能不足以彌補電瓶的成本。此外，每次啟動發動機的瞬間可能不太舒適，而且在雨天涉水後，自動啟停功能可能會對發動機造成損傷。
因此，很多老司機習慣一上車就關閉自動啟停功能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-