收購十餘年，吉利賺了10個沃爾沃

來源丨創業邦（id：ichuangyebang）

策劃丨海腰

製圖丨kk

2008年3月，塔塔集團旗下的塔塔汽車以23億美元收購積架和路虎。

兩年後的2010年3月，吉利以18億美元收購沃爾沃。

收購時間相近，收購金額也相近，同樣是從福特手中收購而來，同樣是來自發展中國家的車企收購汽車強國的豪華品牌。

十幾年過去了，沃爾沃和積架路虎的命運卻截然不同。

沃爾沃被收購時僅價值18億美元，如今的市值約150億美元，已接近積架路虎的母公司——塔塔汽車的市值。

吉利在收購沃爾沃後，市值更是一飛衝天，比收購時翻了幾十倍。

吉利收購沃爾沃的成功在於，將一個在中國和歐洲都極有聲譽的品牌整合進自己的體系中，吉利能得到沃爾沃的技術，沃爾沃則拿到了更大的市場空間，和更低廉的生產成本。

結果是，吉利在中國市場的銷量大漲；沃爾沃在歐洲和中國市場的銷量同樣大漲。

相比之下，塔塔汽車對積架路虎的整合難言成功。

積架路虎在印度的銷量並沒有預期中多，在歐洲的銷量在收購後也提升有限。

在全世界最大的單一市場：中國，積架路虎不僅沒有因收購而得到好處，反而影響了自己高端的品牌定位，被戲稱為「印度車」。

汽車業界還流傳着一種調侃：七折虎，六折豹，即相比官方指導價，路虎的實際成交價打7折，積架的實際成交價打6折。