一月初的一天，一輛萬事得3來廠檢查，車主描述的故障現象是：平路行駛時，底盤總是出現嗡嗡聲。那在不平路面時就沒有響聲嗎？車主說，不平路面時不僅有嗡嗡聲，還有別的聲音，先把在平路行駛中的嗡嗡聲解決了吧。
於是，師傅先試車，低速時能聽到右前輪位置有明顯的嗡嗡聲，高速時的聲音更大，而左前輪位置沒有這樣的聲音。根據試車的情況，師傅初步判斷是右前輪軸承有問題。為了進一步確認，師傅把車升起來，雙手快速轉動右前輪，可以聽到嗡嗡聲，這就確認了故障，軸承有問題！
底盤出現嗡嗡聲的故障在維修中比較常見，很多都是軸承的問題，不排除別的問題。而軸承出現問題後，無法維修軸承，只有換新軸承才行，萬事得車主也同意更換。下圖所示，師傅已經把右前輪拆下，綠色箭頭所示的剎車分泵總成也已經被拆下。
若是要拆下右前軸承，需要先把右前轉向節拆下，而單獨拆下轉向節比較困難，師傅決定把轉向節和減震器一起拆下。下圖綠色區域所示，這三條螺絲固定減震器上蓋，把它們拆下就能取下減震器和轉向節。
下圖所示，這就是拆下的轉向節和減震器，接下來的工作就是把它們分開，把橙色箭頭所示位置的一條螺絲拆下就可以。
下圖所示，這是拆下減震器和轉向節之後的右前部情況，1是轉向拉杆球頭，2是下支臂球頭，3是半軸外球籠，4是剎車分泵總成。
下圖所示，轉向節和減震器已經分離，綠色區域的轉向節位置就是在橙色區域的減震器下部安裝。接下來的工作是：拆下轉向節內部的軸承。
轉向節內部的軸承該怎麼拆呢？一般情況下，必須得用壓力機來把軸承壓出來才行，因為軸承在轉向節內部的安裝特別牢固。但是，廠里的一位師傅覺得壓力機麻煩，非得用錘敲敲試試，結果敲了十多下都沒一點反應。
於是，師傅把轉向節放在壓力機上，決定用壓力機來把軸承壓出來。下圖箭頭所示，師傅正在擺放轉向節，這個難度大一點，必須得擺正並支撐牢固才行。
經過半個多小時的努力，師傅把新軸承給安裝到轉向節內部，如下圖所示。綠色區域所示，這是安裝輪速傳感器的位置，測量軸承轉速，也就是輪速。這個軸承也屬於一體類型，也就是軸頭和軸承在一起。
當師傅把轉向節以及拆下的零件都安裝之後，試車時已經沒有之前出現的嗡嗡聲，問題解決。這個故障現象特別常見，已經寫過很多案例，各種類型的車都可能會遇到，只有換新軸承才能解決問題，車友簡單了解一下。歡迎關注微信公眾號《維修工小吳》
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